किरो न्यूजरेडियो के मौसम विशेषज्ञ टेड ब्यूह्नर ने 46 साल पहले माउंट स्ट. हेलेन्स के विस्फोट के बर्बर दिन को याद करते हुए बताया कि मई 18, 1980 को एक शांत, सूरज चमकते हुए रविवार के सुबह थी. लोग अपने कुत्तों को घूम रहे थे, कुछ अपना सुबह का कॉफी लुतौ रहे थे और कुछ अपने छुट्टी के स्लूम से बाहर आ रहे थे. मैं नॉर्थ वेदर सर्विस सिएटल के एक युवा पूर्वानुमानकर्ता था, जो विमानन पूर्वानुमान कार्यालय में काम कर रहा था. तब हम एक राज्य अनुमान कार्यालय थे. इसलिए मैं राज्य के सभी हवाई अड्डों जैसे सिएटल-टैकोमा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (SEA), बोईंग फील्ड, स्पोकेन, याकिमा, वेनेची, ईवरेट-पेन फील्ड और बेलिंगहम जैसे अड्डों के लिए अनुमान देता था. अंतर्राष्ट्रीय हवाई मार्गों के बीच भी अनुमान देता था. मेरे कार्यालय के बाएं कोने में एक लाल आपातकालीन फोन था. यह फोन बोईंग फील्ड के FAA उड़ान सेवा स्टेशन और हमारे बीच के एक लाइन होल्ड था. मुझे बताया गया था कि यह फोन कभी नहीं बजा था. लेकिन उस दिन सुबह लगभग 8:30 बजे वह लाल फोन बजी. मैं उसे उठाया.
‘सिएटल मौसम!’ उड़ान सेवा कर्मी ने कहा कि वह एक पायलट के साथ रेडियो पर बात कर रहा था जो मदद की आवश्यकता रखता था और वह मुझे जोड़ देगा. तुरंत मैं उस पायलट के साथ बात कर रहा था. पायलट चेहलिस से एक दृश्य यात्रा के पांच लोगों के साथ एक द्विइंजन वाले विमान में माउंट स्ट. हेलेन्स के चारों ओर उड़ रहा था. तुरंत मुझे लगा कि कुछ बड़ा हो गया था. पायलट ने मुझे बताया कि वह पहले तूफान के दक्षिण ओर था जब वह उड़ गया. बल ने उस विमान को ऊपर और नीचे उलट दिया, उसे रॉक्स के साथ बर्बर कर दिया गया था और उस तापमान के लिए लग रहा था जैसे कि एक महान बर्बर बिस्कुट ओवन के तापमान पर लग रहा था.
उसने अपने विमान को दक्षिण की ओर घूमाकर पोर्टलैंड की ओर ले जाकर नियंत्रण पुनः प्राप्त कर लिया था. वह जानना चाहता था कि धुआं के झुंड कहां जा रहा था और कैसे वह चेहलिस वापस लौट सकता था. इस बीच मैं उसके पीछे पांच भयभीत यात्रियों के बारे में सुन रहा था. बोल देखो उनकी भाषा एक रेटेड रेटिंग थी.
सबसे नवीनतम धुआं के झुंड के पारगमन के अनुमान, वायु गति के आधार पर, नॉर्थ वेदर सर्विस सिएटल द्वारा उस दिन सुबह जारी किया गया था ताकि सभी विशेषज्ञों के लिए त्वरित अनुमान दें जो ग्रेट लेक जैसे विशेषज्ञों के लिए तैयार रहे थे. वे समूह शामिल थे जैसे अमेरिकी वन विभाग, अमेरिकी भूविज्ञान सर्वेक्षण, अमेरिकी विमानन प्रशासन (FAA), आपदा प्रबंधन संगठन जैसे कोल्विट्ज और स्कामेनिया काउंटी, वाशिंगटन राज्य आदि.
चूंकि ग्रीन गल्ला मार्च से शुरू हो गया था, इन समूहों ने उस दिन एक विस्फोट के मामले में तैयारी करने के लिए योजनाएं बनाई थीं. उन योजनाओं को उस दिन पूरा कर दिया गया था.
मैं उस पायलट को बताया कि धुआं के झुंड पूर्व-उत्तर दिशा में जा रहा था और वह केल्सो की ओर घूम सकता था और आई-5 के उत्तर की ओर चेहलिस तक जा सकता था जिससे कोई असर नहीं होगा. उसने मेरे निर्देश के लिए धन्यवाद दिया और मैं लाल फोन उठा लिया.
मेरे नेता अभियोजक पॉल गोरी ने मुझे उस लाल फोन कॉल के बारे में जानकारी देने के लिए जानकार देखा. मैं उन्हें बताया कि यह माउंट स्ट. हेलेन्स के आशंकित विस्फोट था.
नॉर्थ वेदर सर्विस के प्रतिक्रिया कार्य में कई कार्य शामिल थे. पहले, पॉल ने टूटल और कोल्विट नदी के लिए तेज बाढ़ चेतावनी जारी की और आपातकालीन प्रसारण प्रणाली (EBS) को सक्रिय कर दिया गया था.
विमानन अनुमानकर्ता के रूप में मैं अपने कार्य के लिए कई कार्य करता था. शुरू में मैं एबर्न विमान राउट ट्रैफिक कंट्रोल सेंटर को बताया कि विस्फोट हुआ था और धुआं कहां जा रहा था. उनका कार्य धुआं के झुंड के मार्ग में विमान अंतरिक्ष को बंद कर देना और धुआं से दूर विमानों को बदल देना था. विस्फोट धुआं को वायुमंडल के ऊपर 80,000 फीट तक ले गया था.
मैंने फिर सभी पूर्वी वाशिंगटन के कोडित हवाई अड्डों के अनुमान अपडेट किए. लेकिन एक समस्या थी; धुआं के लिए कोई कोड नहीं था. अंतर्राष्ट्रीय विमानन विश्व संगठन या ICAO ने धुआं के लिए विमानन अनुमान कोड नहीं बनाया था. मैंने पॉल को कुछ विकल्प दिए और हमने ‘दूध’ का चयन किया. यह धुआं के सबसे करीब वाला तत्व था. इसके बाद इसे एक अनुमान कोड बनाया गया.
इस कहानी को मेरी नॉर्थवेस्ट कम्पनी द्वारा पहले प्रकाशित किया गया था.
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