OPA 2023 में पैदल यात्री…
SEATTLE-एक स्वतंत्र जांच में पाया गया कि 2023 में 23 वर्षीय जाहनावी कंदुला को मारा और मारने वाले सिएटल पुलिस अधिकारी केविन डेव ने घातक टक्कर के लिए अग्रणी क्षणों में कई विभाग की नीतियों का उल्लंघन किया।
मंगलवार को, सिएटल के पुलिस जवाबदेही के कार्यालय ने ओएफसी में उनकी जांच के बंद मामले का सारांश जारी किया।डेव का कथित कदाचार, जिसमें पांच में से चार आरोप थे।रिपोर्ट के अनुसार, डेव को निम्नलिखित नीतियों का उल्लंघन पाया गया था:
अंतिम नीति उल्लंघन – कर्मचारी पेशेवर होने का प्रयास करेंगे – जांचकर्ताओं द्वारा गिरा दिया गया था।
ओपीए के जांचकर्ताओं ने मंगलवार को रिपोर्ट जारी की, लेकिन वास्तव में सोमवार को इसे समाप्त कर दिया था, इसे अंतरिम पुलिस प्रमुख सू राहर को भेज दिया कि डेव को निकाल दिया गया है।राहर ने उसी दिन डेव को निकाल दिया।
सिएटल पुलिस विभाग की गश्ती कार से टकराने के बाद जाहनावी कंदुला की मृत्यु हो गई।(फ़ाइल / )
23 वर्षीय कंदुला सिएटल में नॉर्थईस्टर्न यूनिवर्सिटी के परिसर में पढ़ाई करने वाले भारत से एक स्नातक छात्र था।
23 जनवरी, 2023 को, डेव एक उच्च-प्राथमिकता के ओवरडोज कॉल का जवाब दे रहा था, और 25 मील प्रति घंटे की गति सीमा के साथ एक सड़क डेक्सटर एवेन्यू नीचे 74 मील प्रति घंटे की गति से चला रहा था।डेव ने अपनी पुलिस रोशनी की थी, लेकिन यह केवल अपने सायरन को “चिरिंग” कर रहा था, बजाय इसे लगातार चलाने के।
कंदुला डेक्सटर एवेन्यू और थॉमस सेंट पर एक क्रॉसवॉक पर चल रहा था, और डैशम वीडियो पर दिखाई दिया, इससे पहले कि वह डेव ने उसे मारा और उसके शरीर को 138 फीट फेंक दिया।
किंग काउंटी अभियोजक के कार्यालय ने फरवरी 2024 में डेव के खिलाफ आरोप दायर करने से इनकार कर दिया, यह मानते हुए कि उनके पास एक उचित संदेह से परे एक आपराधिक मामले को साबित करने के लिए पर्याप्त सबूतों की कमी थी।सिएटल पुलिस विभाग ने तब सिटी अटॉर्नी के कार्यालय में दूसरी डिग्री की लापरवाही से ड्राइविंग का एक उल्लंघन किया, और डेव पर $ 5,000 का जुर्माना लगाया गया।
सितंबर 2024 में, कंदुला के परिवार ने सिएटल और डेव शहर के खिलाफ एक गलत मौत, लापरवाही और हमला मुकदमा दायर किया।
(फ़ाइल / )
ओपीए ने आरोपों की जांच की कि डेव ने घातक टक्कर के लिए अग्रणी क्षणों में विभाग की नीतियों का उल्लंघन किया।
उनके निष्कर्षों के अनुसार, डेव वाशिंगटन स्टेट ड्राइवर के लाइसेंस के साथ “राज्य के बाहर आत्मसमर्पण” के रूप में सूचीबद्ध कर रहे थे।डेव ने पहले एरिज़ोना में काम किया था, और जनवरी 2023 दुर्घटना से कुछ महीने पहले वहां एक वैध ड्राइवर का लाइसेंस जारी किया गया था।
OPA 2023 में पैदल यात्री
अधिकारियों ने सीखा कि डेव ने भी 14 सितंबर, 2021 से अपने रिकॉर्ड पर एक पूर्व टक्कर दी थी। उस मामले में, डेव अपनी आपातकालीन रोशनी के साथ एक कॉल का जवाब दे रहे थे, लेकिन कोई मोहिनी नहीं।एक बोर्ड ने फैसला सुनाया कि डेव “एक चौराहे को साफ करने में विफल रहे और एक रोकथाम योग्य टक्कर का कारण बना।”
अधिकारियों ने पाया कि डेव “सभी व्यक्तियों की सुरक्षा के लिए उचित संबंध के साथ” ड्राइव करने में विफल रहे, भले ही वह आपराधिक आरोपों के लिए आवश्यक “बढ़ी हुई लापरवाही या लापरवाही” के अधिकारी नहीं थे, जो शहर और काउंटी अभियोजकों ने दुर्घटना के बाद फाइल करने से इनकार कर दिया था।डेव एक घने शहरी क्षेत्र में गति सीमा से लगभग तीन गुना चला रहा था, दृश्यमान फुटपाथों के साथ एक संकीर्ण सड़क पर, पैदल यात्री क्रॉसिंग संकेत और एक बाधित दृश्य, जांचकर्ताओं ने निर्धारित किया।
इन परिस्थितियों को देखते हुए, जांचकर्ताओं ने यह भी कहा कि डेव ने “अपनी] आपातकालीन प्रतिक्रिया को संशोधित नहीं किया।”इसमें 25 मील प्रति घंटे की सड़क पर तेजी लाने और सायरन को चहकने के बजाय, अपने सायरन को लगातार धीमा करना या लगातार चलाना शामिल होगा।
“हालांकि [डेव] एक उच्च-प्राथमिकता वाले कॉल का जवाब दे रहा था और ओवरडोज्ड विषय की सहायता कर सकता था, उस समय की गति सीमा को लगभग तिगुना करना और स्थान अनुचित था-विशेष रूप से जब गति आम तौर पर अपेक्षाकृत नगण्य तेजी से आने वाले समय में होती है,” ओपीए में कहा गया है।प्रतिवेदन।”जबकि ओपीए [डेव] की इच्छा की सराहना करता है और संभवतः ओवरडोज्ड विषय की सहायता करता है, दूसरों को इस नीति का उल्लंघन करने के लिए खतरे में डालता है।”
जांचकर्ताओं ने तीसरा निर्धारित किया कि डेव ने अपने वाहन को असुरक्षित रूप से और एसपीडी की नीति के विपरीत संचालित किया कि “जीवन का संरक्षण सर्वोच्च प्राथमिकता है।”
अंत में, उन्होंने निर्धारित किया कि, जबकि अधिकारियों को आपातकालीन ड्राइविंग करते समय लगातार एक सायरन चलाने की आवश्यकता नहीं है, डेव की गति को 74 मील प्रति घंटे की गति से एक संकीर्ण धमनी से नीचे देखते हुए, एक निरंतर सायरन को “डेव के निहित खतरे” के दूसरों को चेतावनी देने के लिए वारंट किया जाएगा।मानक यातायात पैटर्न के बाहर ड्राइविंग। ”
पांचवें आरोप, “कर्मचारी पेशेवर होने का प्रयास करेंगे,” इस धारणा से उपजी है कि डेव के कार्यों ने सार्वजनिक ट्रस्ट को कम कर दिया था।ओपीए जांचकर्ताओं ने इस आरोप को “डुप्लिकेटिव” पाया, क्योंकि यह अन्य चार आरोपों द्वारा पर्याप्त रूप से कवर किया गया था।
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