एक वाणिज्यिक एयरलाइन के कप्तान ने ओरेगन राज्य न्यायालय में The Boeing Company और Spirit AeroSystems के खिलाफ मुकदमा दायर किया है। आरोप है कि हार्डवेयर की कमी और विनिर्माण संबंधी त्रुटियों के कारण अलास्का एयरलाइंस की उड़ान 1282 में एक दरवाजे का प्लग फट गया था, और बाद में Boeing ने ऐसे बयान जारी किए जिन्होंने अनुचित रूप से उड़ान दल को दोषी ठहराया।
यह मुकदमा 30 दिसंबर को मल्टनोमाह काउंटी सर्किट कोर्ट में ब्रैंडन फिशर द्वारा दायर किया गया था, जो Boeing 737 MAX-9 के पायलट-इन-कमांड थे। विमान ने 5 जनवरी, 2024 को पोर्टलैंड इंटरनेशनल एयरपोर्ट से उड़ान भरने के तुरंत बाद एक अप्रत्याशित डीकंप्रेशन का अनुभव किया।
मुकदमे में कम से कम $10 मिलियन के नुकसान की मांग की गई है। इसमें लापरवाही, उत्पाद दायित्व, वारंटी के उल्लंघन, भावनात्मक आघात और मानहानि के दावे शामिल हैं।
मुकदमे के अनुसार, विमान लगभग 16,000 फीट की ऊंचाई पर था जब बाएं तरफ के मिड-एग्जिट डोर प्लग फ्यूजलेज से अलग हो गया, जिससे यात्री केबिन की पंक्ति 26 के पास एक बड़ा छेद हो गया।
दबाव के अचानक कम होने के कारण आपातकालीन लैंडिंग हुई और विमान पोर्टलैंड लौट आया।
चार यात्री जो दरवाजे के पास बैठे थे, वे घायल हो गए, लेकिन 171 यात्री और चालक दल के सदस्य सुरक्षित रहे।
मुकदमे में कहा गया है कि फिशर और प्रथम अधिकारी एमिली विप्रड ने आपातकालीन प्रक्रियाओं का पालन किया, एयर ट्रैफिक कंट्रोल के साथ समन्वय किया और तेज आवाज, उड़ते हुए मलबे और केबिन के दबाव के नुकसान के बावजूद विमान को सुरक्षित रूप से उतारा।
फिशर का आरोप है कि इस घटना के कारण उन्हें कान में दर्द और स्थायी शारीरिक और भावनात्मक प्रभाव पड़े हैं।
मुकदमे में यह भी आरोप लगाया गया है कि दरवाजे के प्लग को सुरक्षित करने के लिए आवश्यक बोल्ट गायब होने के कारण यह घटना हुई।
यह आरोप है कि 2023 में विनिर्माण और पुनर्निर्माण के दौरान, क्षतिग्रस्त रिवेट्स को ठीक करने के लिए प्लग खोला गया था, लेकिन बाद में चार महत्वपूर्ण बोल्ट को प्रतिस्थापित किए बिना ही फिर से स्थापित कर दिया गया, जिसका उद्देश्य दरवाजे के प्लग की ऊपर की ओर गति को रोकना था।
विमान को अक्टूबर 2023 में अलास्का एयरलाइंस को डिलीवर किया गया था और नवंबर में सेवा में प्रवेश किया था, हार्डवेयर की कमी के बावजूद, मुकदमे में कहा गया है।
स्पिरिट एयरोसिस्टम्स, जिसने फ्यूजलेज का निर्माण किया और Wichita, Kansas में डोर प्लग स्थापित किया, पर गैर-मानक स्थापना प्रथाओं का उपयोग करने और दोषपूर्ण रिवेट्स को उन पर पेंट करके छिपाने का आरोप लगाया गया है।
मुकदमे में कहा गया है कि Boeing बाद में इन मुद्दों का पता लगा लिया लेकिन सुधारात्मक या अनुशासनात्मक कार्रवाई करने में विफल रहा और फिर भी विमान को पूरा चिह्नित करने वाले निरीक्षणों पर हस्ताक्षर कर दिया।
विनिर्माण दावों के अलावा, फिशर का आरोप है कि Boeing ने घटना के बाद उनकी प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचाया।
मुकदमे में मार्च 2024 में एक अलग यात्री मुकदमे में Boeing की एक अदालत की फाइलिंग का हवाला दिया गया है, जिसमें Boeing ने देयता से इनकार किया और सुझाव दिया कि विमान को दूसरों द्वारा अनुचित तरीके से बनाए रखा गया या दुरुपयोग किया गया हो सकता है।
फिशर का कहना है कि इन बयानों को व्यापक रूप से रिपोर्ट किया गया था और उड़ान दल को दोषी ठहराया गया था, भले ही संघीय जांचकर्ताओं ने निष्कर्ष निकाला कि पायलटों ने उचित रूप से कार्य किया था।
मुकदमे में कहा गया है कि FBI ने बाद में फिशर को सूचित किया कि वह आपराधिक रूप से लापरवाह आचरण का शिकार हो सकता है और संघीय अधिकारियों ने निष्कर्ष निकाला कि घटना विनिर्माण विफलताओं के कारण हुई थी, न कि पायलट की त्रुटि के कारण।
Boeing से संबंधित इस घटना की जांच के लिए न्याय विभाग की जांच चल रही है, मुकदमे में कहा गया है।
फिशर, जो वैंकूवर, वाशिंगटन में रहते हैं, का कहना है कि इस घटना के परिणामस्वरूप निरंतर जांच और मुकदमेबाजी ने उन्हें स्थायी भावनात्मक संकट पहुंचाया है और उनके जीवन की गुणवत्ता को प्रभावित किया है।
वह पायलट के रूप में कार्यरत हैं और उनका कहना है कि उन्हें विमानन समुदाय में व्यापक रूप से सही परिस्थितियों में सही ढंग से कार्य करने के लिए माना जाता है।
टिप्पणी के लिए संपर्क किए जाने पर, Boeing के एक प्रतिनिधि ने कहा, “हम लंबित मुकदमे पर टिप्पणी नहीं करेंगे।”
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