सिएटल डेटा के नए पोर्ट ने शून्य नाविक……
सिएटल – जैसा कि अमेरिकी और चीन व्यापार वार्ता फिर से शुरू करते हैं और टैरिफ फिर से शिफ्ट होते हैं, प्रशांत नॉर्थवेस्ट में छोटे व्यवसाय के मालिक, सिएटल और टैकोमा के बंदरगाहों से बाहर नए डेटा द्वारा स्पष्ट रूप से लहर प्रभाव को महसूस कर रहे हैं।
संख्याओं द्वारा:
नॉर्थवेस्ट सीपोर्ट एलायंस, जो सिएटल और टैकोमा के माध्यम से कार्गो मूवमेंट की देखरेख करता है, ने अपना पहला साप्ताहिक अपडेट जारी किया है, और नंबर एक मिश्रित तस्वीर को पेंट करते हैं।वैश्विक अनिश्चितता के बावजूद, अप्रैल के अंत में अंतर्राष्ट्रीय आयात पिछले साल की तुलना में 28% बढ़ा।लेकिन एक ही समय में, शून्य नाविकों की संख्या – जहाज जो निर्धारित थे, लेकिन कभी नहीं चले गए – मई और जून के लिए 17 तक कूद गए, 2024 में पांच अधिक।
ट्रक ट्रैफिक, पोर्ट से बाहर और व्यापक अर्थव्यवस्था में जाने वाले माल का एक प्रमुख संकेतक, 2025 औसत की तुलना में लगभग 15% तक डूबा हुआ है।
स्थानीय परिप्रेक्ष्य:
व्यापार युद्ध के माध्यम से संघर्ष करने वालों में, हाना विल्सन, पोर्ट टाउनसेंड के एक फ्रांसीसी प्राचीन वस्तुओं के आयातक हैं, जो अभी भी अपने शिपिंग कंटेनर के आने की प्रतीक्षा कर रहे हैं।लगभग दो महीने पहले अपने माल को ले जाने वाले पोत ने पनामा नहर एन मार्ग को सिएटल में नेविगेट किया, लेकिन हर मोड़ पर देरी हो गई है।
विल्सन ने कहा, “दुनिया भर में यात्रा करने वाले 40-फुट कंटेनर में वास्तव में मेरी राजधानी है।””यह कंटेनर हमारा सबसे बड़ा, सबसे बड़ा निवेश है जो मैंने कभी एक व्यवसाय में किया है और मुझे शेड्यूलिंग के साथ रात में रख रहा है।”
विल्सन, जो लगभग एक दशक से फ्रांस में रह रहे हैं, सिएटल क्षेत्र में पॉप-अप इवेंट्स के लिए 19 वीं सदी के फर्नीचर और विंटेज होम डेकोर के स्रोत।उसने दस-दिवसीय बिक्री के लिए जॉर्जटाउन में एक गैलरी स्थान किराए पर लिया-केवल एक सप्ताह में शुरू होने के लिए सेट-लेकिन डर है कि उसके पास समय में कोई इन्वेंट्री नहीं होगी।
विल्सन ने समझाया, “हमने सोचा कि हमारे पास तीन से चार सप्ताह का लीड समय है।””मेरी हृदय गति बढ़ रही है। मुझे पता है कि हम इसे खींच सकते हैं।”
विल्सन का कहना है कि जब उसने आखिरी बार गिरावट में माल भेजा था, तो प्रक्रिया सुचारू और अनुमानित थी।इस बार, यह 60 दिनों से अधिक समय लगा है – ठेठ 28-40 की तुलना में।वह वर्षों पहले शुरू हुई वैश्विक शिपिंग पारियों में देरी में से कुछ का श्रेय देती है, जब पूर्व राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने व्यापार टैरिफ को लागू किया था।
विल्सन ने कहा, “मुझे लगता है कि एक बार राष्ट्रपति ट्रम्प को चुना गया था और हर जगह ‘टैरिफ’ शब्द का उपयोग करना शुरू कर दिया था, जो निर्यात करने की कोशिश कर रहे थे, वे अपने कंटेनरों को पानी में डालते थे या एक के बजाय दस कंटेनर भेजना शुरू कर देते थे,” विल्सन ने कहा।”मेरी समझ श्रृंखला के साथ हर बिंदु से थी, पानी में बस अधिक कंटेनर थे अब ऐसा लगता है जैसे बहुत कम है।”
फ्रांसीसी माल पर वर्तमान टैरिफ 10% पर बैठता है, लेकिन विल्सन को डर है कि 20% तक वृद्धि उसके व्यवसाय मॉडल को अस्थिर बना देगा।
विल्सन ने कहा, “हमारे मार्जिन ने इसे अस्थिर नहीं किया होगा, लेकिन वास्तव में जोखिम भरा, वास्तव में वास्तव में तंग है।”
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वायरल टिकटोक वीडियो और फेसबुक पोस्ट का दावा है कि पोर्ट ऑफ सिएटल “प्रभावी रूप से मृत है” तेजी से फैल रहे हैं – लेकिन बंदरगाह के अधिकारियों का कहना है कि अफवाहें सच नहीं हैं।
विल्सन अकेला नहीं है।सीपोर्ट एलायंस का कहना है कि कई निर्यातकों ने चीन को रद्द कर दिया है, और कुछ आयातकों ने अस्थायी रूप से शिपमेंट को पूरी तरह से रोक दिया है, विशेष रूप से मौसमी आइटम जो उनकी बिक्री खिड़की को याद कर सकते हैं।
कंजेशन के रूप में उत्तर में वैंकूवर के बंदरगाह को झपकी लेती है – जहां कुछ जहाज कथित तौर पर तीन सप्ताह या उससे अधिक की प्रतीक्षा कर रहे हैं – पगेट साउंड लैग्स देख रहा है।
फिर भी, अधिकारियों का अनुमान है कि कुछ आयातकों इस खिड़की का उपयोग कर सकते हैं – चीन के साथ एक अस्थायी टैरिफ में कमी के कारण – सिएटल और टैकोमा के माध्यम से डिलीवरी को गति देने से पहले फिर से नीतिगत परिवर्तन से पहले।
स्रोत: इस कहानी में जानकारी नॉर्थवेस्ट सीपोर्ट एलायंस और मूल सिएटल रिपोर्टिंग और साक्षात्कार से आई थी।
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