सिएटल में साउंड ट्रांसिट के कर्मचारी अधिकतम 14 लिंक लाइट रेल स्टेशनों पर फेर गेट लगाने के प्रायोगिक कार्यक्रम के लिए सुझाव दे रहे हैं, जिसके द्वारा फेर भुगतान की अनुपालन दर बढ़ेगी, आय बढ़ेगी और यात्री अनुभव सुधार होगा. इसके साथ-साथ एजेंसी के रूपांतरण के दिशा निर्देश को बरकरार रखा जाएगा.
इस सुझाव को बुधवार को एजेंसी के एक्सीक्यूटिव कमेटी के सामने पेश किया गया था, जो पिछले वर्ष जारी किए गए निर्देश के अनुसार था, जिसमें बिछाए गए स्टेशनों के साथ फेर गेट लगाने की आर्थिक और संचालन के दृष्टिकोण से क्या संभव है, इसकी जांच करने के लिए कहा गया था.
इस प्रस्ताव के एक सप्ताह बाद साउंड ट्रांसिट के बोर्ड ने एक लंबे समय के योजना के अनुसार निर्णय लिया था, जो आगामी 25 वर्षों में मतदाता अनुमोदित परिवहन परियोजनाओं के चलन और एजेंसी के बहुअरब डॉलर वाली वित्तीय कमी के बारे में बताता है.
इस अध्ययन के अनुसार साउंड ट्रांसिट के आकार इतना बढ़ गया है कि फेर गेट उनके सबसे भीड़ वाले स्टेशनों पर आर्थिक रूप से उचित हो जाएगा.
इस सुझाव के अनुसार यात्री अपने ORCA कार्ड, मोबाइल फोन या अन्य भुगतान विधियों के माध्यम से फेर गेट स्टेशन में प्रवेश और बाहर निकल सकेंगे.
दोनों दिशा में काम करने वाले गेट यात्रियों के फेर भुगतान को स्टेशन के डिज़ाइन के माध्यम से सुनिश्चित करेंगे, जिसके लिए जांच के अनुसार नहीं निर्भर रहेगा.
इस प्रायोगिक कार्यक्रम का ध्यान उन स्टेशनों पर रखा जाएगा जहां उच्च यात्री आवागत और स्थापना लागत के अनुकूल वातावरण हो.
सुझाए गए स्थानों में लिन्नवुड सिटी सेंटर, नॉर्थगेट, रॉजवेल्ट, यू डिस्ट्रिक्ट, विश्वविद्यालय ऑफ वैशिंगटन, कैपिटल हिल, वेस्टलेक, सिम्फनी, पियोनियर स्क्वेयर, इंटरनेशनल डिस्ट्रिक्ट/चिनटाउन, बेलव्यू डाउनटाउन, डाउनटाउन रेडमंड, सीए एयरपोर्ट और फ़ेडरल वे डाउनटाउन शामिल हैं.
एक प्रस्तुति शीट में दिखाया गया है कि फेर गेट किस स्टेशन पर लगाए जाएंगे. (साउंड ट्रांसिट)
एक वित्तीय विश्लेषण ने निर्माण लागत के बीच $79.3 मिलियन और $88.2 मिलियन का अनुमान लगाया, जिसके बाद निवेश के दो से पांच वर्षों में लाभ देखने के लिए अनुमान लगाया गया है.
अधिकारियों ने बताया कि लिंक लाइट रेल पर फेर भुगतान की अनुपालन दर पूर्व कोविड पूर्व अवधि के स्तर तक नहीं लौटी है. 2018 और 2019 में यह लगभग 85% थी लेकिन कोविड के दौरान तेजी से गिर गई और अब भी नीचले 60% के रूप में बनी हुई है, जिसके बावजूद फेर अम्बेसेडर की संख्या में वृद्धि हुई है.
इस प्रस्ताव के अनुसार साउंड ट्रांसिट फेर अनुपालन मॉडल से फेर भागीदारी अनुसार अग्रिम बदल रहा है, जो ग्राहक सेवा, शिक्षा और अनुपालन सहायता के बारे में है.
एजेंसी के कर्मचारी ने बताया कि फेर गेट इस रणनीति को पूरक बनाएंगे, जिससे फेर संबंधित विवाद कम होंगे और फेर अम्बेसेडर यात्रियों के प्रणाली के साथ जुड़े और सेवाओं के लिए पहुंच के बारे में अधिक समय बिता सकेंगे. इस प्रायोगिक कार्यक्रम में कर्मचारी की संख्या में कमी के लिए कोई सुझाव नहीं दिया गया है.
प्रस्तुति ने अनुसूचित चुनौतियों के बारे में भी बताया है जो लागू करने से पहले दूर किए जाएंगे, जिनमें आमाद आवागत के लिए आमाद फेर आवागत, युवा फेर आवागत और जो यात्री अपने ORCA कार्ड या टैप टू पे तकनीक का उपयोग नहीं करते वे भुगतान विधियां शामिल हैं.
हर फेर गेट लगाने के साथ आमाद गेट भी शामिल होंगे, और फेर अम्बेसेडर जब आवश्यकता हो तो यात्रियों की सहायता कर सकेंगे, अधिकारियों ने बताया.
19 वर्ष से कम उम्र के यात्री अभी भी मुफ्त में यात्रा कर सकेंगे, और एजेंसी युवा ORCA कार्ड के वितरण को बढ़ाएगी. इसी तरह अन्य योजनाओं में भी भाग लेने के लिए आमाद आवागत के लिए प्रयास किए जाएंगे.
एजेंसी अभी भी अनुमोदित फेर भुगतान नकद खरीद वाले यात्रियों के लिए विकल्पों की जांच कर रही है.
संभावित समाधानों में QR कोड रीडर लगाना, एक बार उपयोग के लिए स्मार्ट कार्ड टिकट जारी करना या प्रायोगिक अवधि के दौरान ORCA कार्ड को मुफ्त उपलब्ध कराना शामिल है.
यदि बोर्ड द्वारा मंजूरी दी जाती है, तो कर्मचारी इस वर्ष बाद में आपूर्ति दस्तावेज तैयार करना शुरू कर देंगे, जिसमें 2027 के बजट में निर्माण वित्त पोषण शामिल हो सकता है.
प्रस्तुत किए गए समय लाइन के अनुसार फेर गेट सेवा 2029 और 2030 के बीच शुरू हो सकती है, जिसके बाद कई वर्षों तक परीक्षण और आकलन के बाद एजेंसी के पूरे प्रणाली में फेर गेट के व्यापक विस्तार के बारे में निर्णय लिया जाएगा. बोर्ड इस प्रायोगिक कार्यक्रम के अनुमोदन और भविष्य के साउंड ट्रांसिट 3 स्टेशनों के लिए फेर गेट के आगंतुक डिज़ाइन के बारे में निर्णय लेने के लिए विचार करेगा.
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