साउंड ट्रांजिट फेस न्यू देरी क्रॉस-ल……
वाशिंगटन राज्य-निकट-खाली कमरे से पहले, और अधिकांश बोर्ड के सदस्यों को ज़ूम पर देखने के साथ, डॉव कॉन्स्टेंटाइन ने क्रॉस-लेक एक्सटेंशन पर साउंड ट्रांजिट के लिए एक और देरी को स्वीकार किया।
हम इस वर्ष में देर से नहीं, बल्कि 2026 की शुरुआत में खुलने की ओर एक प्रवृत्ति देख रहे हैं, ”नए सीईओ ने कहा, जो कि किंग काउंटी के कार्यकारी के रूप में वर्षों से बोर्ड में थे।” पुल पर वास्तविक ट्रेनों के साथ परीक्षण का यह अगला चरण महत्वपूर्ण है।
साउंड ट्रांजिट के कार्यकारी निदेशक माइकल मॉर्गन लिंक को पूरा करने के बारे में और भी अधिक गंभीर थे।
“ईस्ट लिंक में लागत का दबाव है, इसलिए यह अपने समग्र बजट की टोपी पर सही है,” उन्होंने कहा।”एक शेड्यूल के दृष्टिकोण से, हम वह नहीं हैं जहां हम बनना चाहते हैं। हम थोड़ा फिसल गए हैं। कुछ अप्रत्याशित मुद्दे हैं जो पिछले कुछ महीनों में उत्पन्न हुए हैं।”
बयान, केवल YouTube पर कुछ दर्जन लोगों द्वारा देखे गए और व्यापक रूप से रिपोर्ट नहीं किए गए, सिएटल-क्षेत्र के राजनीतिक और पारगमन नेताओं के बीच फुसफुसाए गए हैं, इसे प्रबलित किया है: क्या यह बात 2026 में विश्व कप में समय पर होने वाली है?
यह साउंड ट्रांजिट 2 के हिस्से के रूप में करदाताओं से वादा किया गया था, जिसे 2008 में अनुमोदित किया गया था। मूल प्रलेखन ने संकेत दिया कि योजना लाइट रेल का एक व्यापक विस्तार बनाने की थी, सिएटल को ईस्टसाइड से जोड़कर, लिनवुड से साउथ किंग काउंटी तक।इसके बजाय, रीढ़ समाप्त नहीं हुई है, और शिकायतों के बाद, साउंड ट्रांजिट को पिछले हफ्ते ओपनबेलव्यू और फिर रेडमंड को ओपनबेलव्यू और फिर ईस्ट लिंक के बाकी हिस्सों के बिना पूरा होने के बिना।
वाशिंगटन पॉलिसी सेंटर के चार्ल्स रेस्ट्रूड ने कहा, “वे 10 वर्षों से इस पर काम कर रहे हैं, और वे अभी भी निश्चित नहीं हैं कि जब वे ऐसा करने जा रहे हैं। यह इस बारे में भी सवाल उठाता है कि क्या उन्होंने पर्याप्त इंजीनियरिंग और योजना बनाई है, क्योंकि ये पूरी तरह से नए मुद्दे नहीं हैं,” वाशिंगटन पॉलिसी सेंटर के चार्ल्स रेस्ट्रूड ने कहा, जिन्होंने स्नोहोमिश काउंटी में एक योजना प्रबंधक के रूप में एक योजना प्रबंधक के रूप में बिताया।
साउंड ट्रांजिट फेस न्यू देरी क्रॉस-ल…
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एक बिंदु पर, ठेकेदारों को लाइन के लिए समर्थन प्रणाली के निर्माण के लिए सभी शुरू करना था, और कंक्रीट के साथ मुद्दे हुए हैं।प्रिस्ट्रड का कहना है कि एजेंसी जोखिमों को जानती थी और मौजूदा बुनियादी ढांचे में एक आसान, रैपिड बस सिस्टम का पीछा कर सकती थी, लेकिन मतदाताओं को इस पर हस्ताक्षर करने के लिए एक राजनीतिक जोखिम का वादा करने वाला क्रॉस-लेक सेवा ले सकती थी।
अब वह सुझाव देता है कि इसके दीर्घकालिक प्रभाव होंगे, भले ही ध्वनि पारगमन अंत में इसे पूरा कर सकता है।
“क्योंकि ये चीजें परस्पर जुड़ी हुई हैं, और जब परियोजनाएं बजट से अधिक करोड़ों डॉलर के सैकड़ों हो जाती हैं, तो इसका मतलब है कि ध्वनि पारगमन को या तो अधिक उधार लेने की आवश्यकता होती है, जिसका अर्थ है कि भविष्य में अधिक ऋण सेवा, या इसका मतलब है कि उन्हें सिस्टम में कहीं और कटौती करने की आवश्यकता है,” उन्होंने कहा।
Perstrud विशेष रूप से वेस्ट सिएटल एक्सटेंशन की ओर इशारा करता है, जिसमें योजना बनाई गई है और इसमें Duwamish नदी पर एक पुल शामिल है।लागतों को गुब्बारा किया गया है और डिजाइन और व्यवधानों पर पुशबैक के साथ मुलाकात की गई है।उनका तर्क है कि नए सीईओ को 2026 विश्व कप के लिए समय में किए गए लिंक को प्राप्त करने की चुनौती को पूरा करने की कोशिश करने पर ध्यान केंद्रित नहीं करना चाहिए, लेकिन इसे सही करने और एजेंसी को स्थिर करने पर।
(डॉव) को बोर्ड को उस एसटी 3 योजना से पीछे हटाने के लिए राजी करने की आवश्यकता है जिसे अपनाया गया है।एक इंजीनियरिंग और नियोजन के नजरिए से, यह काफी आसान होगा, पाठ्यक्रम की तुलना में बहुत आसान है।राजनीतिक दृष्टिकोण से, यह बहुत चुनौतीपूर्ण होने जा रहा है।यह डॉव कॉन्स्टेंटाइन का अंतिम परीक्षण है।यदि वह ध्वनि पारगमन के चारों ओर बदल सकता है, तो वह महान है।यदि वह उन्हें अपने वर्तमान पाठ्यक्रम पर रखता है, तो यह एक ट्रेन मलबे है।
साउंड ट्रांजिट फेस न्यू देरी क्रॉस-ल…
एक प्रवक्ता के माध्यम से साउंड ट्रांजिट ने कहा कि कॉन्स्टेंटाइन टिप्पणी के लिए अनुपलब्ध था और उस हल्के से देखी गई बैठक में अपनी सार्वजनिक टिप्पणियों का उल्लेख किया। “कृपया जान लें कि यह एजेंसी लेक वाशिंगटन में इस महत्वपूर्ण संबंध को खोलने के लिए हमारे काम में कोई कसर नहीं छोड़ेगी,” उन्होंने कहा।
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