वाशिंगटन – वाशिंगटन के गवर्नर बॉब फर्ग्यूसन राज्य के परिवहन बजट में एक बिलियन डॉलर जोड़ने की इच्छा व्यक्त कर रहे हैं, ताकि पुराने नौका बेड़े की समस्या का समाधान किया जा सके। यात्रियों को यह ज्ञात है कि नौका प्रणाली सीमित संसाधनों के साथ संचालित हो रही है।
नौका सेवा पिछले वर्ष 18 नौकाओं के साथ अपनी पूर्ण क्षमता पर लौट आई है। नौकाओं ने 2019 के बाद पहली बार 20 मिलियन से अधिक यात्रियों को ले जाया है। ये सभी सकारात्मक संकेत हैं, लेकिन हाल ही में कुछ यांत्रिक समस्याओं के कारण कुछ नौकाएँ सेवा से बाहर हो गई हैं, जिससे नौकाओं का आवागमन और विलंब हुआ है। यह प्रणाली कितनी नाजुक है, यह कई लोगों को ज्ञात नहीं है।
वाशिंगटन राज्य नौका सहायक सचिव जॉन वेज़िना ने पिछले सप्ताह विधायिका के साथ चर्चा करते हुए स्थिति की गंभीरता पर प्रकाश डाला। नौकाओं के बारे में मुझे विस्तृत जानकारी नहीं है, परंतु उनका जीवनकाल निश्चित होता है। निजी क्षेत्र में, नौकाएँ या जहाज, उदाहरण के लिए क्रूज लाइनें, हमारी नौकाओं की तुलना में अपेक्षाकृत तेजी से सेवानिवृत्त कर दिए जाते हैं।
“निजी क्षेत्र में नौकाएँ आमतौर पर 20 से 25 वर्षों तक सेवा में रहती हैं,” वेज़िना ने कहा। “हमारी नौकाएँ 60 वर्षों तक चलने की उम्मीद है।”
इसका अर्थ है कि उन्हें सेवा में रखने के लिए पर्याप्त धन की आवश्यकता होती है।
राज्य नौका बेड़ा पुराना है। सबसे पुरानी नौका 67 वर्ष पुरानी है।
“इनमें से पाँच जहाज 50 साल से अधिक पुराने हैं, और पाँच 40 साल से अधिक पुराने हैं, इसलिए हमारी 21 जहाजों की नौका बेड़े में से 11 समुद्री संगठनों द्वारा निर्धारित जीवनकाल से अधिक समय से सेवा में हैं,” वेज़िना ने विधायकों को बताया।
नौकाओं की औसत आयु 35 वर्ष है।
जहाजों की उम्र बढ़ने के साथ ही नए जहाजों के लिए विधायिका का प्रदर्शन संतोषजनक नहीं रहा है। एक नया जहाज प्राप्त करने की नीलामी प्रक्रिया भी त्रुटिपूर्ण थी, जिसके कारण राज्य को शुरुआत से ही प्रक्रिया को फिर से शुरू करना पड़ा। केवल एक शिपयार्ड ने बोली लगाई, और लागत बजट से काफी अधिक थी।
इसलिए, विधायिका ने अन्य राज्यों की कंपनियों को नौका-निर्माण अनुबंध देने का निर्णय लिया है। इसी के साथ, हम तीन नए इलेक्ट्रिक हाइब्रिड नौकाओं के निर्माण के समझौते पर हैं, लेकिन पहली नौका 2030 तक तैयार नहीं होगी।
“जब तक हमें 2030 में हमारे नए जहाज नहीं मिल जाते, तब तक 2000 से 2030 तक, हमने 30 वर्षों में केवल सात जहाज बनाए होंगे,” वेज़िना ने कहा। “इस गति से नौका सेवा को बनाए रखना चुनौतीपूर्ण है।”
कई लोगों ने पूछा है कि क्या इस प्रक्रिया को तेज करने का कोई तरीका है। उदाहरण के लिए, क्या राज्य कुछ पुराने डिज़ाइन वाले डीजल जहाज जल्दी से बना सकता है?
रिपब्लिकन राज्य सेनेटर फिल फोर्टुनाटो ने पिछले सप्ताह यह मुद्दा उठाया।
“यदि हम कुछ डीजल नौकाओं को शामिल करते हैं, तो क्या हम अधिक वाहन या अधिक नौकाएँ शीघ्रता से सेवा में ला सकते हैं?” उन्होंने पूछा। “दूसरे शब्दों में, यदि हम कहते हैं, ‘हम तीन डीजल और इलेक्ट्रिक हाइब्रिड करेंगे,’ तो क्या उन डीजल नौकाओं को जल्द ही सेवा में लाया जा सकता है?”
नौका सेवा के वेज़िना ने उत्तर दिया कि ऐसा संभव नहीं है। इसका कारण यह है कि उन डीजल नौकाओं के लिए कोई योजना नहीं है।
“उन जहाजों के लिए आवश्यक प्रणोदन प्रणाली अब निर्माताओं द्वारा उपलब्ध नहीं है, इसलिए हम उन जहाजों का निर्माण जारी नहीं कर सकते हैं,” उन्होंने कहा।
राज्य को उन नए डीजल नौकाओं को खरोंच से बनाना होगा, और निर्माण में लगने वाला समय हाइब्रिड नौकाओं के लिए लगने वाले समय के समान ही होगा।
“हमें पूर्ण विश्वास है कि हम सबसे तेज़ रास्ते पर हैं, और डीजल शुरू करने से वास्तव में काम धीमी हो जाएगा क्योंकि हमें उस डिज़ाइन को बनाने की प्रक्रिया से गुजरना होगा,” वेज़िना ने कहा।
इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि फर्ग्यूसन को सुधार के लिए विधायिका से धन प्राप्त होगा, क्योंकि विधायकों को धन के स्रोत पसंद नहीं हैं। जैसा कि हमने पिछले सप्ताह चर्चा की थी, गैस कर राजस्व को बॉन्डिंग करके धन जुटाने के समर्थकों की संख्या सीमित है।
क्रिस सुलिवन न्यूज़रेडियो के लिए ट्रैफिक रिपोर्टर हैं। उनके अन्य कहानियाँ यहाँ पढ़ें। एक्स पर न्यूज़रेडियो ट्रैफिक का अनुसरण करें।
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