बिक्री समझौते के बाद 2…
सालों तक बेकार बैठने के बाद, इक्वाडोर में अपने अंतिम गंतव्य के लिए 3,700 मील के खुले महासागर में दो डिकोमिशन किए गए वाशिंगटन स्टेट घाटों को रोका जा रहा है।
इक्वाडोरियन खरीदार नेल्सन अर्मास को सेवानिवृत्त वाशिंगटन स्टेट फेरी, एलवा और क्लाहोवा की बिक्री को उपकरण विफलताओं, देरी और चालक दल के उपचार पर चिंताओं के कारण रद्द कर दिया गया है।
इक्वाडोर के लिए 3,700-मील की यात्रा करने के लिए सेट किए गए घाटों को वाशिंगटन स्टेट फेरीज़ (डब्ल्यूएसएफ) ईगल हार्बर रखरखाव की सुविधा के बाद वाशिंगटन स्टेट फेरीज़ (डब्ल्यूएसएफ) ईगल हार्बर रखरखाव सुविधा में वापस कर दिया गया था।
यह नवीनतम झटका सिएटल द्वारा बताई गई पहले की जटिलताओं का अनुसरण करता है, जिसमें विस्तृत था कि कैसे एल्वा और क्लाहोवा ने इलियट बे से बाहर निकलने में भी विफल रहे थे।स्थिति तब और बढ़ गई जब अंतर्राष्ट्रीय परिवहन वर्कर्स फेडरेशन और अन्य समूहों ने टगबोट विकलिफ पर चालक दल की स्थितियों और उपचार के बारे में चिंता जताई, जो कि घाटों को टो करने के लिए अर्मास द्वारा काम पर रखा गया था।
प्रदर्शित
दक्षिण अमेरिकी मेरिनर्स ने इक्वाडोर के लिए दो सेवानिवृत्त वाशिंगटन घाटों को टो करने में विफल रहने के बाद फंसे छोड़ दिया है, जिसे अमेरिकी सीमा शुल्क और सीमा सुरक्षा द्वारा हिरासत में लिया गया है।
डब्ल्यूएसएफ के सहायक सचिव स्टीव नेवे ने गुरुवार को कहा, “सभी सीफर्स की सुरक्षा और कल्याण हमारे लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है।””यह वाशिंगटन राज्य, जनता और डब्ल्यूएसएफ के सर्वोत्तम हित में है, जो संविदात्मक दायित्वों और समय सीमा को पूरा करने के लिए कई विफलताओं के कारण संबंधों को गंभीरता से करता है।”
डब्ल्यूएसएफ का कहना है कि यह क्रू कल्याणकारी चिंताओं के बारे में पता नहीं था जब तक कि उन्हें मीडिया में रिपोर्ट नहीं किया गया था।ARMAS ने इन दावों से इनकार किया है, लेकिन WSF ने अभी भी अनुबंध को समाप्त करने का फैसला किया है।
WSF के अनुसार, ARMAS अनुबंध के डिफ़ॉल्ट शर्तों के तहत नुकसान के रूप में नौकाओं ($ 100,000 प्रति पोत) के लिए भुगतान किए गए $ 200,000 का भुगतान करता है।इन फंडों का एक हिस्सा पहले से ही जहाजों से बचे हुए ईंधन को हटाने के लिए लागतों को कवर करने के लिए उपयोग किया जा चुका है।शेष राशि को पगेट साउंड फेरी ऑपरेशंस खाते में स्थानांतरित किया जाएगा, जो सेवानिवृत्त जहाजों की पिछली बिक्री के अनुरूप है।
पुगेट साउंड में हयाक नौका नौकायन।
बिक्री समझौते के बाद 2
इस बीच, डब्ल्यूएसएफ की रिपोर्ट है कि अन्य संभावित खरीदारों ने दो जहाजों में रुचि दिखाई है, और डब्ल्यूएसएफ ने उन संभावित खरीदारों के साथ उलझना शुरू कर दिया है।तीसरा डिकोमिशन्ड स्टेट फेरी, HYAK की बिक्री अभी भी लंबित है।उस लेनदेन को अंतिम रूप देने पर अधिक जानकारी प्रदान की जाएगी।
वाशिंगटन स्टेट फेरीज़ (डब्ल्यूएसएफ) का उद्देश्य ईगल हार्बर रखरखाव सुविधा में डॉक स्पेस को खाली करने के लिए एलवा, ह्यक और क्लाहोवा सहित अपने सेवानिवृत्त जहाजों को बेचना और स्थानांतरित करना है, जो सक्रिय बेड़े पर योजनाबद्ध और अनियोजित रखरखाव दोनों के लिए आवश्यक है।इस कदम से कर्मचारियों की लागत को कम करने में भी मदद मिलेगी, क्योंकि डिकॉमिशन की गई नौकाओं को स्थानांतरित करने के लिए एक टगबोट और एक टो कप्तान की आवश्यकता होती है, जो कि चालक दल के सदस्यों को डब्ल्यूएसएफ सेवा से हटाता है।
1960 के दशक के मध्य में निर्मित 144-कार एल्वा और ह्यक चार सुपर-क्लास घाटों में से दो हैं, जिसमें एल्वा मुख्य रूप से एनाकॉर्टेस/फ्राइडे हार्बर/सिडनी, ब्रिटिश कोलंबिया मार्ग की सेवा कर रही है, जब तक कि 8 अप्रैल, 2020 और द रिटायरमेंट 8, 2020 और द रिटायरमेंट, औरHyak, 30 जून, 2019 को डिकोमिशन किया गया, किंग्स्टन टर्मिनल में डॉक किए जाने से पहले मुख्य रूप से सिएटल/ब्रेमरटन मार्ग पर सेवारत।87-कार क्लाहोवा, एक सदाबहार राज्य-श्रेणी के नौका का निर्माण 1958 में किया गया था, और मुख्य रूप से 2014 में सैन जुआन द्वीप समूह इंटरसलैंड में जाने से पहले फंटलरॉय/वाशोन/साउथवर्थ मार्ग पर संचालित किया गया था, जब तक कि 1 जुलाई, 2017 को डिकोमिशन नहीं किया गया था,और इसकी बहन जहाज, टिलिकम द्वारा प्रतिस्थापित किया गया।अंतिम दो सुपर-क्लास घाट, कालातन और याकिमा, सेवा में बने हुए हैं।
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