पोर्टलैंड और टैकोमा स्ट्रीटकार विनिमय – दोनों शहरों के लिए लाभप्रद योजना

पोर्टलैंड, ओरेगन – पोर्टलैंड शहर और साउंड ट्रांजिट एक असामान्य समझौते पर विचार कर रहे हैं, जिसमें अनिवार्य रूप से स्ट्रीटकार का आदान-प्रदान शामिल है। पोर्टलैंड, ओरेगन से तीन स्ट्रीटकार टैकोमा, वाशिंगटन में टी लाइन से तीन स्ट्रीटकार के बदले दिए जाएंगे। यह आदान-प्रदान दोनों परिवहन प्रणालियों को अधिक कुशल बनाने के उद्देश्य से है, जिससे प्रत्येक शहर के बेड़े में विभिन्न प्रकार की स्ट्रीटकार की संख्या कम हो जाएगी। यह एक प्रकार का ‘विनिमय’ है, जो ग्रामीण क्षेत्रों में लोगों द्वारा सामान बदलने जैसा है, जिससे सभी को लाभ होता है।

साउंड ट्रांजिट समिति की बैठक से पहले जारी किए गए एक स्टाफ मेमो में इस सौदे की शर्तों का वर्णन किया गया है। यदि स्वीकृत हो जाता है, तो टैकोमा को पोर्टलैंड से तीन ब्रुकविले लिबर्टी एनएक्सटी स्ट्रीटकार प्राप्त होंगे, जबकि पोर्टलैंड को टैकोमा से तीन स्कोडा 10टी स्ट्रीटकार और 16.6 मिलियन डॉलर का भुगतान प्राप्त होगा। एनएक्सटी पोर्टलैंड की तीन सबसे नई स्ट्रीटकार हैं, जो पिछले वर्ष सेवा में आई हैं, और 10टी टैकोमा की सबसे पुरानी हैं, जो 2003 में टी लाइन के उद्घाटन के समय से मौजूद हैं। पोर्टलैंड ने 2018 में 13.6 मिलियन डॉलर में तीन एनएक्सटी का ऑर्डर दिया था; इस व्यापार सौदे में इनकी कीमत 6.6 मिलियन डॉलर प्रति और टैकोमा कारों की 500,000 डॉलर प्रति तय की गई है। यह एक तरह का ‘मोलभाव’ है, जो दोनों शहरों के लिए उचित माना गया है।

साउंड ट्रांजिट के मेमो के अनुसार, उम्रदराज 10टी को बदलने के लिए नई स्ट्रीटकार का ऑर्डर करने में चार से पांच साल लग सकते हैं, और पोर्टलैंड से एनएक्सटी खरीदना एजेंसी के लिए लगभग 30-40% सस्ता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि तीन नई स्ट्रीटकार का ऑर्डर बहुत छोटा होगा और पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं का लाभ उठाने के लिए पर्याप्त नहीं होगा। थोक में खरीदने पर सस्ता पड़ना एक सामान्य बात है।

टी लाइन पर अन्य पांच स्ट्रीटकार सभी लिबर्टी एनएक्सटी हैं, इसलिए यह सौदा साउंड ट्रांजिट को आठ समान कारों का एक एकीकृत बेड़े रखने की अनुमति देगा, जिससे चल रही लागत कम हो जाएंगी। पोर्टलैंड को भी समान लाभ होगा क्योंकि इसके बेड़े का शेष भाग स्कोडा 10टी और अन्य निर्माताओं से बहुत समान मॉडल का मिश्रण है। यह ‘समरूपता’ लाने जैसा है, जिससे प्रबंधन आसान हो जाएगा।

“कुछ महीने पहले कुछ अनौपचारिक बातचीत हुई थी, और जब हमने दोनों पक्षों के समीकरण पर संख्याओं का मूल्यांकन किया, तो हर किसी को लगा कि यह वास्तव में एक अच्छा विचार है और यह सभी के लिए फायदेमंद है,” पोर्टलैंड स्ट्रीटकार के जनसंपर्क प्रबंधक एंड्रयू प्लैम्बेक ने कहा। “उन वाहन प्रकारों को अपने बेड़े में संरेखित करके, हम बेहतर रखरखाव कर सकते हैं, प्रशिक्षण पर समय और पैसा बचाते हैं, और स्पेयर पार्ट्स पर भी खर्च कम करते हैं।”

इस सौदे में प्रत्येक शहर के स्पेयर पार्ट्स के स्टॉक का आदान-प्रदान भी शामिल है। पोर्टलैंड, साउंड ट्रांजिट को परिवहन और बिक्री कर के आधे खर्च और टैकोमा स्ट्रीटकार को पोर्टलैंड के बेड़े से मिलान करने के लिए आवश्यक संशोधन की पूरी लागत की प्रतिपूर्ति भी करेगा, इससे पहले कि उन्हें भेजा जाए। यह एक प्रकार का ‘सहयोग’ है, जहाँ दोनों शहर एक-दूसरे की मदद कर रहे हैं।

साउंड ट्रांजिट के राइडर एक्सपीरियंस और ऑपरेशंस कमेटी गुरुवार को योजना पर मतदान करेगी, हालांकि एजेंसी के निदेशक मंडल को अभी भी खरीद के लिए टी लाइन बजट समायोजन को मंजूरी देनी होगी। पोर्टलैंड ब्यूरो ऑफ ट्रांसपोर्टेशन के निदेशक और उप शहर प्रशासक को भी इस सौदे पर हस्ताक्षर करने की आवश्यकता होगी।

मेमो के अनुसार, टैकोमा स्ट्रीटकार को संशोधित करने में छह से नौ महीने लगेंगे, और दोनों शहरों को केवल एक कार को सेवा से बाहर करने की आवश्यकता होगी। पूर्ण व्यापार शुरू से अंत तक लगभग दो साल और छह महीने में पूरा होने की उम्मीद है।

“हमें उम्मीद है कि शायद 2026 की पहली तिमाही तक हम पहला एक वहां भेज देंगे,” प्लैम्बेक ने कहा।

पोर्टलैंड और टैकोमा ने पहले कभी स्ट्रीटकार का आदान-प्रदान नहीं किया है, लेकिन दोनों प्रणालियों के उद्घाटन के समय से वापस जाने वाले साझा ऑर्डर का इतिहास रहा है। स्कोडा और एक अन्य चेक गणराज्य-आधारित निर्माता, इनेकॉन के बीच एक संयुक्त उद्यम से पोर्टलैंड ने अपने पहले सात 10टी कारों का ऑर्डर दिया था, और साउंड ट्रांजिट ने टी लाइन के लिए तीन और कारों का ऑर्डर करने के लिए अनुबंध पर एक विकल्प का उपयोग किया था।

शहर के एनएस लाइन का विस्तार करने और सेंट्रल लूप बनाने के साथ पोर्टलैंड का बेड़ा बढ़ता रहा, लेकिन शुरुआती ऑर्डर के बाद स्कोडा और इनेकॉन अलग हो गए, इसलिए पोर्टलैंड की अगली तीन स्ट्रीटकार इनेकॉन द्वारा अकेले का उपयोग करके बनाई गई थीं, जिसका नाम 12 ट्रियो था, और अगले छह स्थानीय रूप से एक नवगठित सहायक कंपनी द्वारा बनाए गए थे, जिसका नाम ओरेगन आयरन वर्क्स की सहायक कंपनी यूनाइटेड स्ट्रीटकार था, जिसने स्कोडा से 10टी डिजाइन लाइसेंस प्राप्त किया था।

यूनाइटेड स्ट्रीटकार 2007 से 2014 तक सक्रिय था और टक्सन और वाशिंगटन, डी.सी. में लाइनों के लिए भी स्ट्रीटकार बनाया था, लेकिन फिर कोई और ऑर्डर न मिलने पर यह बंद हो गया।

2017 में टी लाइन के हिलटॉप एक्सटेंशन के लिए अपनी पहली टैकोमा बेड़े के विस्तार की योजना बनाते समय, साउंड ट्रांजिट ने पेंसिल्वेनिया-आधारित ब्रुकविले इक्विपमेंट कॉर्पोरेशन से संपर्क किया और पांच लिबर्टी एनएक्सटी कारों का ऑर्डर दिया। अनुबंध में फिर से ऑर्डर में अधिक कारों को जोड़ने का विकल्प था, जिसका उपयोग पोर्टलैंड ने अपनी तीन ब्रुकविले कारों का ऑर्डर करने के लिए किया था।

“हम उस समय भविष्य की ओर देख रहे थे ताकि हमारी हेडवे को बेहतर बनाने और अधिक बार, अधिक विश्वसनीय रूप से चलाने की कोशिश कर सकें। इसलिए हमारे पास टैकोमा के मौजूदा ऑर्डर के साथ शामिल होकर एक अच्छा सौदा प्राप्त करने का अवसर था, जैसा कि किराने की दुकान पर थोक मूल्य प्राप्त करना,” प्लैम्बेक ने कहा। “बेशक, वह अब कई साल पहले था, और बेड़े के रखरखाव के भविष्य के बारे में हमारी सोच के तरीके में कुछ बदलाव आए हैं।”

सबसे बड़ा बदलाव: पोर्टलैंड अब…

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