पैनल के बाद बोइंग के एफएए…
वाशिंगटन -ए फेडरल सेफ्टी बोर्ड ने बुधवार को बोइंग के फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन के ओवरसाइट की जांच करने की योजना बनाई और यह कैसे बदल गया है क्योंकि एक डोर प्लग ने मिडफ्लाइट में बोइंग 737 मैक्स को उड़ा दिया।
नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड जनवरी में अलास्का एयरलाइंस की उड़ान के दौरान ब्लोआउट पर दो दिन की सुनवाई कर रहा है।
कुछ 737s पर डोर प्लग स्थापित किए जाते हैं ताकि अलास्का जेट पर आवश्यक अतिरिक्त निकास के लिए बचे कटआउट को सील कर दिया जा सके।अलास्का विमान पर प्लग को बोइंग फैक्ट्री में खोला गया था ताकि श्रमिकों को क्षतिग्रस्त रिवेट्स को ठीक किया जा सके, लेकिन प्लग को बंद करने पर पैनल को सुरक्षित करने में मदद करने वाले बोल्टों को बदल दिया गया।
पैनल के बाद बोइंग के एफएए
बोइंग अधिकारी ने मंगलवार को कहा कि कंपनी डोर प्लग को फिर से डिज़ाइन कर रही है, इसलिए उन्हें तब तक बंद नहीं किया जा सकता है जब तक कि वे ठीक से सुरक्षित न हों।एलिजाबेथ लुंड, जिन्हें ब्लोआउट के तुरंत बाद बोइंग के वरिष्ठ उपाध्यक्ष गुणवत्ता के वरिष्ठ उपाध्यक्ष नामित किए गए थे, ने कहा कि कंपनी को लगभग एक वर्ष के भीतर फिक्स पूरा करने की उम्मीद है, और यह कि 737 पहले से ही सेवा में रेट्रोफिट किया जाएगा।
बुधवार को, सुरक्षा बोर्ड के सदस्यों को बोइंग और प्रमुख आपूर्तिकर्ता स्पिरिट एयरोसिस्टम्स से उनके सुरक्षा प्रणालियों पर प्रतिनिधियों से सवाल करने के लिए निर्धारित किया गया था।वे एफएए के अधिकारियों को बोइंग की एजेंसी की निगरानी के बारे में पूछने की योजना बना रहे हैं।”ओवरसाइट विधियों में परिवर्तन” सहित।
पैनल के बाद बोइंग के एफएए
एफएए के प्रशासक माइक व्हिटेकर ने जून में कांग्रेस को बताया कि एजेंसी का निरीक्षण ब्लोआउट से पहले “बहुत हाथ से बंद” था, लेकिन तब से बोइंग और स्पिरिट फैक्ट्रीज के अंदर अधिक निरीक्षकों को रखा है।व्हिटेकर को गवाही देने के लिए निर्धारित नहीं किया गया है। अलास्का एयरलाइंस की उड़ान 1282 पर दुर्घटना पोर्टलैंड, ओरेगन से टेकऑफ़ के कुछ मिनट बाद हुई।चमत्कारिक रूप से कोई बड़ी चोट नहीं थी, और पायलट पोर्टलैंड लौटने और विमान को सुरक्षित रूप से भूमि पर लौटने में सक्षम थे।
पैनल के बाद बोइंग के एफएए – सिएटल समाचार
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