SEATTLE – Wenatchee पगेट साउंड में इतिहास बना रहा है।
वाशिंगटन स्टेट फेरी हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक पावर पर चल रहा है। पोत चार डीजल इंजनों द्वारा संचालित किया जाता था, लेकिन पिछले दो वर्षों में, उनमें से दो को हटा दिया गया है।
अब वेनचेचे अगले सप्ताह से शुरू होने वाले बैनब्रिज मार्ग पर अंशकालिक रूप से चलेगा और महीने के अंत तक पूर्णकालिक रूप से, गॉव बॉब फर्ग्यूसन ने गुरुवार सुबह घोषणा की।
वाशिंगटन स्टेट फेरीज़ मेंटेनेंस पोर्ट इंजीनियर के वन निकोल्स ने कहा, “आपके औसत यात्री के लिए, वे शायद एक अच्छा पेंट नौकरी देखेंगे, कुछ निश्चित सीटें बाहर आ रही हैं।”
निकोल्स ने कहा कि उन्होंने एक बड़ा अंतर देखा है।
निकोल्स ने कहा, “आगे और पीछे जाने में सक्षम होने के लिए और इंजन रूम में बातचीत करने के लिए यह पर्याप्त शांत है।”
वेनचेचे की बहन पोत, टैकोमा, इसके रूपांतरण की प्रतीक्षा कर रहा है।
वाशिंगटन स्टेट फेरीज़ के मुख्य स्थिरता अधिकारी, केविन बार्टॉय ने दोनों के बीच वॉल्यूम अंतर का वर्णन किया।
“यदि आप सोच सकते हैं, तो सचमुच एक ट्रेन के बगल में खड़े होने के बारे में सोचें,” बार्टॉय ने कहा। “जब आप हमारे जहाजों में से एक में होते हैं, तो आप बगल में खड़े होते हैं, लेकिन आपको दोनों तरफ दो मिल गए हैं।
टैकोमा के हेड इंजीनियर का अधिक व्यावहारिक विवरण है: एक सीहॉक्स गेम।
इंजन रूम बहुत जोर से था, हमने फेरी सिस्टम के सबसे बड़े जहाजों में से एक के लिए स्टोर में बदलाव को देखने के लिए हाथों को हाथों का सहारा लिया।
वेनचेचे की तरह, दो इंजनों को हटा दिया जाएगा और बैटरी के साथ बदल दिया जाएगा।
जैसा कि क्रू अपने रूपांतरण के लिए नौका को तैयार करते हैं, कई आश्चर्य करते हैं कि क्या मूल्य टैग डेसीबल में गिरावट के लायक है। वेनचेचे के हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक रीमॉडेल की लागत $ 96 मिलियन है, जो अपेक्षा से $ 36 मिलियन अधिक है।
वाशिंगटन स्टेट फेरीज़ प्रोग्राम एडमिनिस्ट्रेटर डेविड सोवर्स ने कहा, “रूपांतरण खरोंच से एक नाव के निर्माण और एक प्रणाली में इसे बनाने की तुलना में बहुत अधिक चुनौतीपूर्ण है।”
राज्य ने कहा कि दो घाटों के रूपांतरण में एक बड़ा लहर प्रभाव पड़ेगा।
“जब आप पहली बार कुछ कर रहे हैं जो पहले कभी नहीं किया गया है, तो यह हमेशा थोड़ा अधिक समय लेने वाला है जितना होना चाहिए,” सोवर्स ने कहा। “और मुझे लगता है कि हम आशावादी थे कि इसमें 12 महीने लगेंगे और यह योजना की तुलना में अधिक पैसा खर्च किया गया था, लेकिन अंत में हमने वह हासिल किया है जो हमने उम्मीद की थी।”
राज्य सरकार से तीन-चौथाई उत्सर्जन वाशिंगटन राज्य घाट से आते हैं।
“आप इसे उन घाटों पर देख सकते हैं जहां वे कुछ, कुछ भूरे या हरे रंग के धुएं को उगलते हैं, ठीक है? मेरा मतलब है कि जब वे वास्तव में कुशलता से चल रहे होते हैं, तो यह इतना बुरा नहीं लगता है। आप शायद इसे नोटिस भी नहीं करते हैं, लेकिन अभी भी बहुत सारे विषाक्त रसायन हैं।”
Cetacean संचार के संस्थापक जो ओल्सन, समुद्री जीवन के लिए पानी के नीचे ध्वनिकी में माहिर हैं।
जबकि उन्होंने कहा कि प्रदूषण पर प्रगति इसके लायक है, एक समस्या है जिसे नौका रूपांतरण हल नहीं करेगा। नई नौका यात्रियों और चालक दल के लिए पानी के ऊपर शांत होगी, लेकिन संशोधन समुद्री जीवन के पानी के नीचे, विशेष रूप से ऑर्कास के लिए शोर को कम करने के लिए बहुत कुछ नहीं करेंगे।
“यह उनकी दुनिया को छोटा बनाता है,” ओल्सन ने कहा। “यह उनके लिए अपने शिकार को खोजने के लिए कठिन बनाता है क्योंकि उनकी आवाज़ है कि इकोलोकेशन जो बाहर आता है।”
समाधान विद्युतीकरण नहीं है।
“यह वास्तव में हमारे प्रोपेलर से आ रहा है,” ओल्सन ने कहा। “यह इंजनों से नहीं आ रहा है। इन बुलबुले बनाए जा रहे हैं और प्रोपेलर गति से ढह गए हैं जो एक आवृत्ति पैदा कर रहा है। यह उनके साथ हस्तक्षेप कर रहा है। जंबो मार्क 2 एस पर हमारे प्रोपेलर बदलने वाले नहीं हैं।”
“जब हम नए जहाजों का निर्माण शुरू करते हैं, जब हम हमारे नए हाइब्रिड वर्ग के जहाजों के बाहर आ रहे हैं, तो हम उन लोगों के लिए प्रोपेलर सिस्टम को देख रहे हैं।”
लेकिन ओल्सन ने कहा कि यह अभी भी सही दिशा में एक कदम है और डायल को बंद करने का मौका है।
“यह उस सीमा में नहीं हो सकता है जो दक्षिणी निवासी हत्यारे व्हेल को प्रभावित करने वाला है, लेकिन यह एक ऐसी सीमा में है जो कई अन्य समुद्री जीवों को प्रभावित करता है, इसलिए यह फायदेमंद होने वाला है,” ओल्सन ने कहा।
टैकोमा और पुयल्लुप रूपांतरण के लिए निर्धारित अगले जहाज हैं। वे वेनचेचे के समान प्रकार के बर्तन हैं।
गॉव। फर्ग्यूसन ने 2026 विश्व कप के बाद कम से कम तब तक परियोजना को रोक दिया। लक्ष्य यह है कि जब दुनिया की सबसे बड़ी घटनाओं में से एक एमराल्ड सिटी में आता है, तो अधिक से अधिक जहाजों को उपलब्ध कराएं।
हमने वेनचेचे के हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक रूपांतरण की लागत का उल्लेख किया। $ 96 मिलियन मूल्य का टैग केवल रूपांतरण के लिए था। पूरी लागत लगभग 133 मिलियन डॉलर थी। अधिकारियों ने कहा कि $ 101 मिलियन की योजना बनाई गई थी।
फंडिंग का सबसे बड़ा स्रोत पगेट साउंड कंस्ट्रक्शन अकाउंट से आया था। यह पैसा परिवहन विभाग के लिए एक तरफ रखा गया है जैसे कि नौका प्रणाली में सुधार जैसी चीजों के लिए।
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