SEATTLE – पिछले महीने सिएटल और टैकोमा के बंदरगाहों के माध्यम से आयात और निर्यात में खड़ी गिरावट व्यापक क्षेत्रीय अर्थव्यवस्था के बारे में अलार्म बढ़ा रही है, जो पहले से ही कमजोर उपभोक्ता खर्च, सुस्त रोजगार वृद्धि और चल रही अनिश्चितता के साथ जूझ रही है।
नॉर्थवेस्ट सीपोर्ट एलायंस में बिजनेस डेवलपमेंट के निदेशक स्टीव बालास्की ने कहा कि मई के कार्गो वॉल्यूम नए अमेरिकी टैरिफ की लहर के बाद मांग में एक तेज गिरावट को दर्शाते हैं, विशेष रूप से चीनी सामानों पर।
मई में लोड किए गए आयात अप्रैल से 30% नीचे थे और पिछले साल मई से 21% नीचे थे, बालास्की ने पुष्टि की।निर्यात ने उसी प्रवृत्ति का पालन किया।उन्होंने अप्रैल में हस्ताक्षरित एक कार्यकारी आदेश के लिए काफी हद तक मंदी को जिम्मेदार ठहराया, जिसमें लगभग सभी अमेरिकी व्यापारिक भागीदारों पर व्यापक टैरिफ लगाए गए, जिसमें चीनी आयात को प्रभावित करने वाले सबसे अधिक दंड थे।
क्योंकि चीन नॉर्थवेस्ट बंदरगाहों पर कंटेनरीकृत सामानों के लिए सबसे बड़ा मूल देश है, गिरावट महत्वपूर्ण रही है।बालास्की ने कहा कि एक प्रमुख ट्रांसलोड ऑपरेटर ने आधे में बदलाव की सूचना दी, जिसमें प्रति शिफ्ट 50-70 कंटेनरों से सिर्फ 20-35 तक गिरते हुए, सप्ताह में सात से चार दिन तक परिचालन में कमी आई।
“यह उनकी सुविधा में 100 से अधिक कर्मचारियों को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है,” बालास्की ने कहा।
निर्यातकों ने भी व्यवधानों की सूचना दी, कुछ कंपनियों ने टर्मिनलों से कार्गो को पुनः प्राप्त करने के बाद आदेशों की अस्थिरता या प्रतिस्पर्धा के नुकसान के कारण अचानक रद्द कर दिया गया।
किंग काउंटी के मुख्य अर्थशास्त्री लिज़बेथ मार्टिन-महार ने कहा कि ये आपूर्ति श्रृंखला बदलाव व्यापक क्षेत्रीय मंदी का सिर्फ एक हिस्सा हैं।
मार्टिन-महार के अनुसार, किंग काउंटी में कर योग्य बिक्री 2024 में 0.5% गिर गई, और इस क्षेत्र ने निर्माण क्षेत्र में 13% साल-दर-साल गिरावट देखी।उन्होंने प्रमुख ड्राइवरों के रूप में उच्च ब्याज दरों और आर्थिक अनिश्चितता का हवाला दिया।
किंग काउंटी में नौकरी की वृद्धि भी स्थिर हो गई है।मार्टिन-महार ने कहा कि जबकि काउंटी ने पिछले दो दशकों में 1.5% वार्षिक नौकरी में वृद्धि की, इस वर्ष कोई वृद्धि नहीं हुई है।
सिएटल क्षेत्र के अंतरिम निदेशक और मुख्य अर्थशास्त्री जान डुरास ने उन चिंताओं को प्रतिध्वनित किया, जिससे अगले 12 महीनों में 40% और 50% के बीच एक क्षेत्रीय मंदी का खतरा पैदा हुआ।
सिएटल मेट्रो क्षेत्र में उपभोक्ता खर्च इस साल लगभग 4% में गिरावट आई है, जबकि यह अभी भी मामूली रूप से राष्ट्रव्यापी बढ़ रहा है, डुरास के अनुसार।”किसी भी प्रकार की मंदी राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की तुलना में इस क्षेत्र में संभावित रूप से बहुत खराब होगी।”
निर्माण क्षेत्र विशेष रूप से कमजोर है, कंपाउंडिंग हेडविंड्स का सामना करना पड़ता है: नरम मांग, आव्रजन प्रतिबंधों से श्रम की कमी, और बढ़ती सामग्री टैरिफ से बंधी हुई लागत।वाणिज्यिक कार्यालय रिक्ति दर उच्च, और अधिक बढ़ती है विकास।
पर्यटन भी घट रहा है।ऑक्सफोर्ड इकोनॉमिक्स के नए आंकड़ों के अनुसार, सिएटल क्षेत्र में रातोंरात अंतर्राष्ट्रीय दौरे के गिरने की उम्मीद है, कनाडाई यात्रा में 2024 से 2025 तक 18% की सबसे तेज गिरावट देखी गई है।
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