टाइटन इम्प्लोसियन हियरिंग…
एक तटरक्षक अधिकारी ने शुक्रवार को गवाही दी कि वह सुनवाई में यह जानकर आश्चर्यचकित था कि ध्रुवीय राजकुमार समर्थन पोत के चालक दल ने, उस समय के आसपास एक मामूली कंपकंपी महसूस की, जब टाइटन सबमर्सिबल ने टाइटैनिक के मलबे के लिए अपने रास्ते पर फंस दिया।
उस समय, ध्रुवीय प्रिंस क्रू ने स्पष्ट रूप से बहुत कुछ नहीं सोचा था, लेकिन बोस्टन में स्थित तटरक्षक जिले के कमांडर कैप्टन जेमी फ्रेडरिक ने कहा कि यह “बेहोश था कि वे इसे साझा नहीं करेंगे।”
जबकि ध्वनियों की परस्पर विरोधी खबरें पानी के नीचे सुनी गई थीं, फ्रेडरिक ने कहा कि पोलर प्रिंस की रिपोर्ट खोजकों के लिए महत्वपूर्ण जानकारी होगी।”यह निश्चित रूप से समीकरण को बदल देगा,” उन्होंने गवाही दी।उन्होंने यह अनुमान लगाने से रोक दिया कि क्या तटरक्षक ने एक खोज के खिलाफ चुना होगा।
गवाहों ने गवाही दी है कि जिस कंपनी ने प्रायोगिक गहरे पानी के सबमर्सिबल को संचालित किया, जो कि फट ने पांच लोगों की मौत हो गई, सुरक्षा पर मुनाफा कमाया और आपदा से पहले चेतावनी के संकेतों को नजरअंदाज कर दिया।
वे अलग -अलग दृष्टिकोण पिछले साल टाइटन आपदा पर दो सप्ताह की गवाही के बाद शुक्रवार को कोस्ट गार्ड पैनल के रूप में उभरे हैं।पैनल को यह निर्धारित करने का काम सौंपा गया है कि कार्बन-फाइबर सबमर्सिबल को टाइटैनिक के मलबे के पास समुद्र तल पर 12,500 फीट (3,810 मीटर) गहरा क्यों खो गया था।
गवाही ने लालच और हब्रीस की विपरीत छवियों को चित्रित किया क्योंकि ओशनगेट ने कार्बन फाइबर से बने अपने सबमर्सिबल के लिए अच्छी तरह से एड़ी वाले ग्राहकों की तलाश की-एक ऐसी सामग्री जो ऐसी गहराई पर अप्रयुक्त थी-बनाम आधुनिक-दिन के खोजकर्ताओं ने सावधानीपूर्वक जोखिम माना कि वे सबसे गहरी गहराई खोलने की मांग करते हैं।अधिक लोगों के लिए दुनिया के महासागरों की।
इसके अलावा, शुक्रवार को, मैथ्यू मैककॉय, एक तटरक्षक दिग्गज, जिन्होंने ओशनगेट के लिए संचालन तकनीशियन के रूप में कई महीनों तक सेवा की, उन्होंने यह भी कहा कि उन्हें सुरक्षा चिंताएं थीं जब उन्होंने सीखाकार्बन फाइबर पतवार का निर्माण करने के लिए, और यह कि पतवार की मोटाई कम हो गई थी।
उन्हें वित्तीय मॉडल के बारे में भी चिंता थी जब उन्हें पता चला कि यात्रियों को भुगतान करना होगा।
चिंताओं को बढ़ाने के लिए एक दोपहर के भोजन की बैठक में, ओशनगेट के सह-संस्थापक स्टॉकस्टन रश ने कहा कि मैककॉय को बहामास में झंडी दिखाई जाएगी और अमेरिकी नियमों से बचने के लिए कनाडा से लॉन्च किया जाएगा, मैककॉय ने कहा।मैककॉय ने कहा कि अगर यह एक अमेरिकी बंदरगाह पर गया और रश ने उसे बताया, तो अमेरिकी नियामक चिंताएं हो सकती हैं, “अगर तटरक्षक की समस्या बन जाती, तो वह खुद को एक कांग्रेसी खरीद लेता और इसे दूर कर देता।”
मैककॉय ने कहा कि यह एक “तनावपूर्ण” बातचीत थी और वह “एगस्ट” था।उन्होंने इस्तीफा दे दिया।
टाइटन इम्प्लोसियन हियरिंग
गुइलेर्मो सोहेनलिन, जिन्होंने रश के साथ ओशनगेट को पाया था, ने बुलंद लक्ष्य का वर्णन किया, “मानवता को महासागर में अधिक पहुंच प्रदान करने के लिए, विशेष रूप से गहरे महासागर।”दबाव पतवार के लिए कार्बन फाइबर का उपयोग करना शायद ही एक उपन्यास विचार था, उन्होंने कहा, और नोट किया कि रश खुद डिजाइन का परीक्षण करने वाले पहले मानव थे।
लेकिन पूर्व संचालन निदेशक डेविड लोच्रिज ने कहा कि कंपनी केवल लाभ कमाने के लिए प्रतिबद्ध थी।
“कंपनी के पीछे का पूरा विचार पैसा कमाने के लिए था,” उन्होंने गवाही दी।”विज्ञान के रास्ते में बहुत कम था।”
गवाह इस बात पर भी सहमत नहीं हो सकते थे कि अनुभव के लिए 250,000 डॉलर का भुगतान करने वाले धनी ग्राहकों को क्या बुलाया जाए।कुछ ने कहा कि वे केवल यात्री थे, भले ही ओशनगेट ने उन्हें “मिशन विशेषज्ञ” कहा, जिन्हें कार्य दिए गए थे।
प्रत्यारोपण में मारे गए भीड़ और चार अन्य शामिल थे जिनमें पॉल-हेनरी नरेजोलेट शामिल थे, जो आरएमएस टाइटैनिक के लिए पानी के नीचे अनुसंधान के निदेशक थे, जो जहाज के मलबे को उबारने के लिए कानूनी अधिकार रखता है।Nargeolet का परिवार $ 50 मिलियन से अधिक के लिए मुकदमा कर रहा है, जिसमें उप के संचालक पर सकल लापरवाही का आरोप है।
टाइटन का कार्बन-फाइबर दबाव पतवार चर्चा के अधिकांश विषय था।एक विशेषज्ञ गवाह, रॉय थॉमस, अमेरिकन ब्यूरो ऑफ शिपिंग के वरिष्ठ प्रमुख अभियंता, ने गवाही दी कि कार्बन-फाइबर मजबूत और हल्का हो सकता है, लेकिन यह निर्माण के लिए मुश्किल है।उन्होंने कहा कि कार्बन फाइबर बार -बार दबाव के तहत “थकान विफलता के लिए अतिसंवेदनशील” भी है और नमक पानी कई तरीकों से सामग्री को कमजोर कर सकता है, उन्होंने कहा।
कोस्ट गार्ड के अधिकारियों ने दक्षिण कैरोलिना में आयोजित सुनवाई की शुरुआत में उल्लेख किया, कि सबमर्सिबल की स्वतंत्र रूप से समीक्षा नहीं की गई थी, जैसा कि मानक अभ्यास है।
गवाहों ने गवाही दी कि उन्होंने पिछले वंशजों में जोर से खुर की आवाज़ सुनी थी।और वैज्ञानिक निर्देशक स्टीवन रॉस ने कहा कि, टाइटन के फटने से कुछ दिन पहले एक गोता लगाने से, एक गिट्टी समस्या के कारण पोत अस्थिर हो गया, जिससे यात्री टम्बल हो गए और एक बल्कहेड में दुर्घटनाग्रस्त हो गए।
18 जून, 2023 को अपने अंतिम गोता लगाने के दौरान, चालक दल ने ग्रंथों के आदान -प्रदान के बाद संपर्क खो दिया क्योंकि यह उतरा था।टाइटन के चालक दल के अंतिम संदेशों में से एक पोलर प्रिंस सपोर्ट शिप तक, जो कि सबमर्सिबल इम्प्लोड किए जाने से पहले कहा गया था, “ऑल गुड हियर।”इस बीच, ध्रुवीय राजकुमार के चालक दल ने तेजी से चिंतित किया।
टाइटन इम्प्लोसियन हियरिंग
जहाज, विमान और अन्य उपकरण सेंट जॉन्स, न्यूफ़ाउंडलैंड के दक्षिण में 435 मील (700 किलोमीटर) दक्षिण में एक बचाव अभियान के लिए इकट्ठे हुए।टाइटन के मलबे को बाद में लगभग 330 गज (3 …
टाइटन इम्प्लोसियन हियरिंग – सिएटल समाचार
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