माउंट रेनियर के समीप कार्बनडो और वाइल्केसन शहरों के बीच जीवन रेखा के रूप में कार्य करने वाले कार्बन रिवर ब्रिज के संभावित प्रतिस्थापन के लिए आवश्यक संघीय पर्यावरण अध्ययन में लगभग दो वर्ष और लग सकते हैं। यह जानकारी mynorthwest.com पर प्रकाशित एक रिपोर्ट पर आधारित है।
राज्य के अधिकारियों के अनुसार, इस अध्ययन में देरी से उन शहरों के निवासियों और व्यवसायों को निराशा हो सकती है, जो पुल पर निर्भर थे। परिवहन और ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए पुल की महत्वपूर्ण भूमिका को देखते हुए, यह खबर चिंताजनक है।
अधिकारियों का कहना है कि क्षेत्र की जटिल भूवैज्ञानिक संरचनाओं की जानकारी जुटाने में छह से बारह महीने का समय लग सकता है। इसके अतिरिक्त, काम शुरू करने से पहले भूमि मालिकों से अनुमति प्राप्त करने और पर्यावरणीय मंजूरी प्राप्त करने की प्रक्रिया भी जारी रहेगी।
पुल घने जंगल के बीच खड़ी भूभाग में निर्मित है, जो इसे तकनीकी रूप से चुनौतीपूर्ण बनाता है। पुल की नींव की मजबूती सुनिश्चित करने के लिए कोरिंग नमूने लेने के लिए ड्रिल रिग स्थापित करना भी मुश्किल है।
1970 में पारित राष्ट्रीय पर्यावरण नीति अधिनियम (NEPA) के अनुसार, संभावित पर्यावरणीय प्रभावों पर विचार करना अनिवार्य है। इस जानकारी का उपयोग यह तय करने के लिए किया जाएगा कि नए राजमार्ग और पुल बनाने के लिए परमिट आवेदन स्वीकृत किए जाएंगे या नहीं।
वाशिंगटन राज्य परिवहन विभाग (WSDOT) ने गुरुवार को एक विस्तृत ब्लॉग पोस्ट जारी किया, जिसमें पुल के भविष्य की योजनाओं का निर्धारण करने की प्रक्रिया का वर्णन किया गया है।
104 वर्ष पुराने इस पुल को नौ महीने पहले बंद कर दिया गया था, जब इंजीनियरों ने पाया कि इसके एक सपोर्ट कॉलम मुड़ा हुआ है और इस्पात प्लेटों में गंभीर क्षरण हुआ है, जो ट्रस और लकड़ी के सपोर्ट बीम को जोड़ते हैं।
पुल के बंद होने से उन निवासियों को कठिनाई हो रही है जो कैन्यन के दक्षिण में रहते हैं, जिनके पास कार्बन रिवर कैन्यन को पार करने का कोई अन्य साधन नहीं है। अधिकारियों ने एक अस्थायी बाईपास मार्ग बनाया है, लेकिन यह दीर्घकालिक समाधान नहीं है।
WSDOT ने पुल के प्रतिस्थापन पर एक योजना अध्ययन पूरा किया है और पिछले सप्ताह एक ब्लॉग पोस्ट में तीन विकल्प प्रस्तुत किए हैं: मौजूदा संरचना को ध्वस्त करके उसी स्थान पर नया पुल बनाना, कैन्यन के पूर्व या पश्चिम में पुल को पुनर्निर्देशित करना, या पुल को प्रतिस्थापित न करना और राजमार्ग को बंद करना।
मई और जून में दो ओपन हाउस कार्यक्रम आयोजित किए गए और ऑनलाइन टिप्पणियों के लिए निमंत्रण दिया गया, जिसके परिणामस्वरूप 2,800 से अधिक टिप्पणियां प्राप्त हुईं। स्थायी रूप से बंद करने का विकल्प कम पसंद किया गया।
अगस्त में, अधिकारियों ने एक सामुदायिक बैठक में अधिक टिप्पणियों के लिए निमंत्रण दिया और प्रारंभिक योजना अध्ययन के बाद होने वाले विकल्पों को साझा किया: मौजूदा स्थान के ठीक उत्तर में पुल को बदलना या राजमार्ग को बंद कर देना।
पर्यावरण समीक्षा में पुल के ऐतिहासिक महत्व को भी ध्यान में रखा जाएगा। राष्ट्रीय ऐतिहासिक संरक्षण अधिनियम की धारा 106 ऐतिहासिक संरचनाओं के संरक्षण के लिए राष्ट्रीय नीति की रूपरेखा तैयार करती है। चूंकि SR 165 कार्बन रिवर ब्रिज राष्ट्रीय ऐतिहासिक स्थलों की रजिस्ट्री में सूचीबद्ध है, इसलिए राज्य को भविष्य की योजना बनाते समय इन नीतियों का पालन करना होगा।
विभाग ने 2025-27 द्विवार्षिक परिवहन बजट से 7 मिलियन डॉलर का धन आवंटित किया है ताकि योजना अध्ययन से डिजाइन कार्य और पर्यावरणीय समीक्षा में जाने की प्रक्रिया शुरू की जा सके।
पुल बंद होने के बाद, परिवहन अधिकारियों ने कार्बनडो और वाइल्केसन के दक्षिण में रहने वाले लोगों के लिए एक वैकल्पिक राजमार्ग प्रदान करने के लिए कदम उठाए हैं। निजी संपत्ति के मालिकों ने अपनी भूमि का उपयोग करने की अनुमति दी है और परिवहन अधिकारियों ने वाणिज्य विभाग के साथ एक समझौता किया है ताकि बाईपास मार्ग पर स्वचालित गेटों के भुगतान में सहायता मिल सके।
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