सुरक्षा विशेषज्ञों ने बुधवार को सिफारिश की कि बोइंग के परेशान 737 मैक्स हवाई जहाजों पर इंजन को एक पक्षी की हड़ताल के बाद एक सुरक्षा सुविधा के सक्रिय होने के बाद कॉकपिट या केबिन को भरने से रोकने के लिए जल्दी से संशोधित किया जाता है।
राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड द्वारा विस्तृत समस्या 2023 में दक्षिण -पश्चिम एयरलाइंस विमानों को शामिल करने वाले दो पक्षी हमलों के बाद उभरी – एक हवाना, क्यूबा में, और न्यू ऑरलियन्स में एक और।फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन और बोइंग ने पहले से ही समस्या के बारे में एयरलाइंस और पायलटों को चेतावनी दी थी और इंजन निर्माता एक फिक्स पर काम कर रहा है।
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एनटीएसबी ने कहा कि इंजन सीएफएम इंटरनेशनल बोइंग प्लेन के लिए बनाता है जो अनजाने में हॉट इंजन में तेल छोड़ सकता है जब सुरक्षा सुविधा, जिसे लोड रिडक्शन डिवाइस कहा जाता है, एक पक्षी हड़ताल या इसी तरह के इंजन के मुद्दे के बाद सक्रिय हो जाता है।परिणामस्वरूप धुआं सीधे कॉकपिट या यात्री केबिन में फ़ीड करता है, जिसके आधार पर इंजन मारा गया था।
एक ही सुरक्षा सुविधा वाले इसी तरह के इंजन मॉडल का उपयोग एयरबस A320NEO विमानों और C919 विमानों पर भी किया जाता है जो चीन के वाणिज्यिक विमान निगम द्वारा बनाए गए हैं।NTSB ने यूरोपीय और चीनी विमानन सुरक्षा नियामकों से उन इंजन मॉडल का मूल्यांकन करने का आग्रह किया, ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि क्या वे धुएं की समस्या के लिए भी अतिसंवेदनशील हो सकते हैं।
सुरक्षा उपकरण ने एक समस्या को हल किया लेकिन एक और बनाया
सीएफएम ने अपने इंजनों में जोड़ा गया नया सुरक्षा उपकरण क्षति को सीमित करके एक समस्या को हल कर दिया जब एक इंजन अलग होना शुरू हो जाता है, लेकिन तेल को जलने और धुएं उत्पन्न करने वाले तेल को जारी करके एक नई समस्या बनाई।
“यह एक नए और अभिनव सुरक्षा विचार के एक अनपेक्षित परिणाम का मामला है, जहां अगर प्रशंसक असंतुलित हो जाता है कि यह लोड को कम करने का एक तरीका है और इस तरह इंजन को कम नुकसान पहुंचाता है, तो इंजन पाइलॉन, यह सब,” एविएशन सेफ्टी एक्सपर्ट जॉन कॉक्स ने कहा, जो सेफ्टी ऑपरेटिंग सिस्टम कंसल्टिंग फर्म के सीईओ हैं।
सीएफएम ने एक बयान में कहा कि यह “एनटीएसबी की सिफारिशों के साथ गठबंधन किया गया है और इस महत्वपूर्ण प्रणाली की क्षमता को बढ़ाने के लिए, हमारे एयरफ्रेमर्स के साथ घनिष्ठ साझेदारी में काम पहले से ही चल रहा है।”कंपनी, जो जीई एयरोस्पेस और सफ्रान विमान इंजन के बीच एक संयुक्त उद्यम है, ने पुष्टि की कि यह 737 मैक्स के इंजनों के लिए एक सॉफ्टवेयर अपडेट पर काम कर रहा है और कहा कि यह समान इंजन मॉडल का मूल्यांकन कर रहा है।
बोइंग ने कहा कि यह अपडेट पर सीएफएम के साथ काम कर रहा है और योजनाकार एनटीएसबी की सिफारिशों का समर्थन करता है।बोइंग ने भी कुछ चेकलिस्ट पायलटों को अपडेट किया, जो उन्हें उचित कार्रवाई करने में मदद करने के लिए भरोसा करते हैं।
NTSB ने दिसंबर 2023 की एक घटना की जांच की, जिसमें एक दक्षिण -पश्चिम एयरलाइंस के विमान ने न्यू ऑरलियन्स से उतारते समय एक पक्षी को मारा और मोटे धुएं के बाद जल्दी से उतरना पड़ा – यहां तक कि पायलट के लिए यह मुश्किल बना दिया कि इंस्ट्रूमेंट पैनल या उसके कोपिलोट को देखना।
एक घटना में नौ महीने पहले एक और दक्षिण -पश्चिम 737 मैक्स को शामिल किया गया था, धूम्रपान ने हवाना में टेकऑफ़ के बाद एक पक्षी की हड़ताल के बाद केबिन को भर दिया।
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737 मैक्स पर बाएं इंजन से हवा सीधे कॉकपिट में बहती है, जबकि दाएं इंजन से हवा यात्री केबिन में बहती है।
एफएए का कहना है कि उपलब्ध होने पर एक स्थायी फिक्स को लागू करने के लिए एयरलाइंस की आवश्यकता होगी
जबकि ये घटनाएं दोनों पक्षी स्ट्राइक थीं, एनटीएसबी ने कहा कि यह कुछ अन्य परिस्थितियों में हो सकता है।
एफएए ने एक बयान में कहा कि यह एनटीएसबी की सिफारिशों से सहमत है और जब “इंजन निर्माता एक स्थायी शमन विकसित करता है, तो हमें ऑपरेटरों को एक उचित समय सीमा के भीतर इसे लागू करने की आवश्यकता होगी।”
पायलट इंजनों से एयरफ्लो को मैन्युअल रूप से काटकर विमान में धुएं को सीमित करने के लिए कार्य कर सकते हैं, लेकिन कुछ सेकंड के भीतर केबिन को जल्दी से भरना शुरू कर सकता है।इंजन निर्माता एक सॉफ्टवेयर अपडेट पर काम कर रहा है जो स्वचालित रूप से ऐसा करना चाहिए, लेकिन अगले साल की पहली तिमाही में कुछ समय तक तैयार होने की उम्मीद नहीं है।
एनटीएसबी ने अपनी रिपोर्ट में कहा कि बोइंग 737s को उड़ान भरने वाले कई पायलटों ने जांचकर्ताओं को बताया कि वे बोइंग और एफएए के प्रयासों के बावजूद इन घटनाओं के बारे में नहीं जानते थे।एनटीएसबी ने कहा, “यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि सीएफएम LEAP-1B इंजनों से लैस हवाई जहाज उड़ाने वाले पायलट कॉकपिट में धुएं की क्षमता के बारे में पूरी तरह से जानते हैं।”
एयरबस ने तुरंत टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
दक्षिण -पश्चिम के एक प्रवक्ता ने कहा कि एयरलाइन एफएए, बोइंग और इंजन निर्माता के साथ निकट संपर्क में है और घटनाओं के बाद से अपने पायलटों को सूचित किया है।प्रवक्ता ने कहा कि एयरलाइन अपने प्रशिक्षण और सुरक्षा प्रबंधन प्रणालियों के माध्यम से इस मुद्दे को संबोधित करना जारी रखती है।
737 अधिकतम के लिए लगातार परेशानी
बोइंग 737 अधिकतम विमानों पर ध्यान केंद्रित किया गया है क्योंकि वे दोनों घटनाओं में शामिल थे, और उस विमान के साथ अन्य समस्याओं का इतिहास रहा है।
बोइंग के बेस्टसेलिंग 737 हवाई जहाज का अधिकतम संस्करण दो जेट्स के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद बोइंग के लिए लगातार परेशानियों का स्रोत रहा है।दुर्घटनाएं, एक इंडोनेशिया में …
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