सिएटल – शुक्रवार, 11 जून को एक नया राज्य कानून लागू हो रहा है जो ई-बाइक और ई-मोटो के उपयोग से संबंधित है. सीनेट बिल 6110 में ई-बाइक के विभिन्न श्रेणियों की परिभाषा की गई है. श्रेणी 3 के ई-बाइक के लिए यात्री के लिए न्यूनतम आयु 16 वर्ष या अधिक होती है और इनका उपयोग सड़क के किनारे पर बहुत ही प्रतिबंधित होता है. बिल के प्रतिपादक सीनेटर शेरोन शेवमेक (डी-बेलिंगहम) ने बताया कि वह कभी भी श्रेणी 2 के ई-बाइक के लिए अनुमति होने पर श्रेणी 3 के ई-बाइक के उपयोग के लिए टिकट देने के बारे में सुने नहीं हैं. शेवमेक ने कहा, ‘मैं ई-बाइक के बड़े प्रशंसक हूं, लेकिन यह बात बताएं कि वे कब तेज हो जाते हैं और वे सड़क और बाइक लेन में खतरा बन जाते हैं.’ इस कानून के तहत स्थानीय सरकारों को ई-बाइक के उपयोग के बारे में नियम बनाने का अधिकार होगा. बिल के दूसरा हिस्सा ई-मोटो के बारे में है जो ई-बाइक के जैसे दिखते हैं लेकिन बहुत भारी और तेज होते हैं. रेचेल शेफर, वाशिंगटन बाइक्स के राज्य अधिकारी ने कहा, ‘इन वाहनों के लिए बहुत सारा भ्रम हो रहा है क्योंकि वे बहुत तेज चलते हैं और उनके उपयोग के बारे में ज्यादा चिंता हो रही है.’ शेफर ने कहा, ‘आप अपने 15 वर्षीय बच्चे के लिए एक आम ई-बाइक खरीद सकते हैं, लेकिन वह एक ई-मोटो हो सकता है जो 50 मील प्रति घंटा तक चल सकता है.’ शेफर ने इस कानून को एक ‘आरामदायक’ बताया और ई-बाइक और मोटो के बीच अंतर के महत्व की बात की. उन्होंने कहा, ‘हम देख चुके हैं कि अन्य राज्यों ने ई-बाइक के उपयोग के बारे में कानून बनाए हैं. यदि इन सभी वाहनों को एक जैसा मान लिया जाए तो ई-बाइक के उपयोग के बारे में बहुत अधिक बाधाएं उत्पन्न हो सकती हैं.’ लेकिन इस कानून ने ई-मोटो के उपयोग के बारे में कोई तत्काल कार्रवाही नहीं की है. बजाए इसके, इस बिल ने ई-मोटो के बारे में विभिन्न पहलुओं के अध्ययन के लिए एक कार्य समूह का गठन किया है. इस कार्य समूह में बाइकिंग समूह और राज्य एजेंसियों के प्रतिनिधि शामिल होंगे. शेवमेक ने कहा, ‘यह एक नई तकनीक है, हम अभी तक इसके बारे में नहीं जानते हैं, इसलिए हम इस बारे में अगले कदम को साइकिलिंग समुदाय के बारे में सोच रहे हैं.’ शेवमेक ने कहा कि इस कानून का उद्देश्य ई-मोटो चलाने वालों के लिए अधिक बाधाएं नहीं डालना है, बल्कि एक मजबूत ढांचा बनाना है. उन्होंने कहा, ‘मुझे लगता है कि वे एक कार के बजाए कई लोगों के जीवन में फिट बैठते हैं, और मुझे आशा है कि हम एक समाधान ढूंढ सकते हैं जो सभी के लिए सुरक्षा बनाए रखे.’ कार्य समूह को जनवरी 15, 2026 तक अंतरिम रिपोर्ट और अक्टूबर 31, 2027 तक अंतिम रिपोर्ट जमा करना होगा.
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