वॉश. – यह कहानी मूल रूप से MyNorthwest.com पर प्रकाशित हुई थी।
मुझे लगता है कि हममें से अधिकांश लोगों को इलेक्ट्रिक साइकिल (ई-बाइक) की अच्छी समझ है। आप इसे स्वयं चलाते हैं, लेकिन पहाड़ियों पर चढ़ने में सहायता के लिए मोटर से बढ़ावा मिल सकता है। हालाँकि, आज की ई-बाइक मोटरसाइकिल के समान होती जा रही हैं, और विधायिका उन्हें नियंत्रित करना चाहती है।
आपके बच्चे के लिए आपने जो ई-बाइक अभी खरीदी है, वह शायद अवैध है, और आपको शायद यह ज्ञात नहीं होगा। यदि इसमें पैडल नहीं हैं, तो यह निश्चित रूप से अवैध है और वर्तमान नियमों के तहत इसे ई-बाइक नहीं माना जाता है। यदि विधायिका का मानना है, तो पैडल रहित बाइक जल्द ही मोटरसाइकिल मानी जा सकती हैं, जिसके लिए ड्राइवर की शिक्षा, लाइसेंस और संभवतः बीमा की आवश्यकता होगी।
आपने शायद अपने पड़ोस के बच्चों को इन बाइकों पर तेज़ी से दौड़ते हुए देखा होगा – फुटपाथ पर, सड़कों पर, बिना हेलमेट के। यह खतरनाक है, और कई माता-पिता नियमों या खतरों से अनभिज्ञ हैं।
इन बाइकों पर नियम नई तकनीक के साथ तालमेल बिठाने में विफल रहे हैं। वर्तमान नियमों के तहत, क्लास 1 ई-बाइक में पैडल होने चाहिए और 20 मील प्रति घंटे से अधिक नहीं जा सकते हैं। क्लास 2 में 20 मील प्रति घंटे के अधिकतम के साथ थ्रॉटल असिस्ट होता है। क्लास 3 में पैडल होने चाहिए, जिसमें अधिकतम 28 मील प्रति घंटे की गति होती है। केवल 16 वर्ष से अधिक आयु के व्यक्ति ही क्लास 3 बाइक चला सकते हैं। सभी के लिए अधिकतम बैटरी शक्ति 750 वाट है।
विधायिका नियमों को अपडेट करने और यह बेहतर ढंग से परिभाषित करने के लिए एक कार्य समूह बनाने की इच्छा रखती है कि ई-बाइक क्या है और क्या नहीं है।
स्टीवन एलिस वाशिंगटन शहरों के संघ का प्रतिनिधित्व करते हैं, जिसने हाउस ट्रांसपोर्टेशन कमेटी में इस विचार के पक्ष में गवाही दी।
“यह इलेक्ट्रिक साइकिलों को अपनाने को कम करने का प्रयास नहीं है,” उन्होंने कहा। “यह बच्चों को अपराधी बनाने का प्रयास नहीं है। इस विधेयक के पीछे का इरादा शहरों को यह सुनिश्चित करने के लिए कदम उठाने में मदद करने के लिए स्पष्टता प्रदान करना है कि ये वाहन सुरक्षित रूप से संचालित हों और किसी को चोट न लगे।”
हाउस और सीनेट उन बिलों पर विचार कर रहे हैं जो ई-बाइक को फिर से परिभाषित करेंगे, यह कहते हुए कि वे केवल 20 मील प्रति घंटे की गति से जा सकते हैं, उनमें पैडल होने चाहिए और 750-वाट से अधिक बैटरी नहीं होनी चाहिए।
उन आवश्यकताओं को पूरा न करने वाली बाइक को ई-मोटर साइकिल माना जाएगा। कार्य समूह तब यह परिभाषित करेगा कि कौन उन्हें चला सकता है और कौन नहीं चला सकता है, उन्हें किस प्रशिक्षण से गुजरना होगा, और लाइसेंस की आवश्यकता है या नहीं। वह कार्य समूह 2027 सत्र के लिए विधायिका के लिए निष्कर्ष प्रस्तुत करेगा।
क्रिस मेन्डोसा एक दैनिक बाइक सवार हैं। उन्होंने गवाही दी कि उन्हें अब दिखाई देने वाली ई-बाइक दूसरों के साथ रास्ता साझा करने के लिए बहुत खतरनाक हैं।
“ई-बाइक, अधिक शक्तिशाली, रास्ते में ट्रैफिक में इधर-उधर जा रही हैं,” उन्होंने कहा। “स्ट्रोलर, छोटे बच्चे, कुत्ते चलाने वाले, पैदल यात्री, (यह) अत्यधिक खतरनाक होता जा रहा है।”
क्लेयर गुडरिच को एक दोस्त के साथ ई-बाइक की सवारी करते समय गंभीर रूप से घायल कर दिया गया था। किर्कलैंड हाई स्कूल की छात्रा ने गवाही दी कि बाइक तेजी से गति पकड़ने पर उन्होंने नियंत्रण खो दिया।
“उस उम्र में, मैं पूरी तरह से अनजान थी कि ई-बाइक क्या खतरे ला सकते हैं,” उन्होंने कहा। “मुझे ई-बाइक की गति से नियंत्रण खोने की तेजी से कैसे हो सकता है, इस बारे में शिक्षा नहीं दी गई थी।”
हाउस सुनवाई में इस विचार के खिलाफ किसी ने भी गवाही नहीं दी।
लेकिन मुझे पता है कि ये शक्तिशाली बाइक युवा बच्चों के साथ बहुत लोकप्रिय हैं, और उन्हें इन संभावित नियम परिवर्तनों को पसंद नहीं आएगा।
लेकिन माता-पिता के लिए यह एक अच्छी याद दिलाता है कि बच्चों के लिए नई बाइक खरीदते समय उन्हें वर्तमान नियमों के बारे में पता होना चाहिए। बस याद रखें, अगर इसमें पैडल नहीं हैं, तो आपको इसे नहीं खरीदना चाहिए।
क्रिस सुलिवन Newsradio के लिए एक ट्रैफिक रिपोर्टर हैं। उनकी अन्य कहानियाँ यहाँ पढ़ें। Newsradio ट्रैफिक को X पर फॉलो करें।
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