अनचाहे अनुभव वाले पुराने…
हेलेना, मोंट।(एपी) -प्लोट जिम मैक्सवेल ने पांच दशकों में लगभग 25,000 उड़ान भर के घंटे लॉग इन किया, जो कि खतरनाक स्थितियों में छोटे विमानों को उड़ाते हुए, मध्य अमेरिका में अवैध नशीली दवाओं की फसलों को मारने से लेकर स्मोकी आसमान को नेविगेट करने के लिए, आग के मंदबुद्धि को छोड़ने के लिए पश्चिमीफायर को छोड़ने के लिए।
निरंतर कवरेज | वयोवृद्ध पायलट घातक पूर्वी ओरेगन टैंकर क्रैश में पहचाना गया
एक बार 1980 के दशक में, उनका विमान तब नीचे चला गया जब उनका इंजन एक ड्रग उन्मूलन मिशन के दौरान विफल हो गया और उन्हें जलने का सामना करना पड़ा, जिससे उन्हें डरा दिया गया, लेकिन उन्होंने कभी भी उच्च जोखिम वाले मिशनों को उड़ाने की इच्छा में नहीं मारा, यहां तक कि वह सेवानिवृत्ति की उम्र से परे आगे बढ़े।
वाशिंगटन के क्लार्कस्टन के 73 वर्षीय, ने पिछले महीने फिर से कॉल का जवाब दिया, जिससे अग्निशामकों को ओरेगन में मल्हुर नेशनल फॉरेस्ट में बिजली के कारण होने वाली धमाके में मदद मिल सके।यह उसका आखिरी मिशन निकला: वह मारा गया जब उसका विमान 25 जुलाई को खड़ी, जंगलों में टकराया।
यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि दुर्घटना के कारण क्या हुआ – यह आमतौर पर राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड को प्रारंभिक रिपोर्ट जारी करने के लिए लगभग दो सप्ताह लगता है – लेकिन साथी पायलटों का मानना है कि खराब दृश्यता एक कारक थी।
मैक्सवेल की उम्र ने उन्हें एक वाणिज्यिक एयरलाइन के लिए उड़ान भरने से रोक दिया होगा, उन पायलटों को 65 पर रिटायर होना चाहिए, लेकिन अग्निशमन पायलटों के लिए कोई उम्र की सीमा नहीं है।अनचाहे अनुभव और प्रेमी के साथ, इन हवाई अग्निशामकों के लिए अपने 60 और 70 के दशक में काम करते रहना असामान्य नहीं है।कुछ 80 साल की उम्र के बाद भी उड़ते हैं, केन पिमलोट ने कहा, कैलिफोर्निया बोर्ड ऑफ वानिकी और संरक्षण, या कैल फायर के पूर्व प्रमुख।
मोंटाना में न्यू फ्रंटियर एविएशन के 60 वर्षीय मालिक एंडी टेलर ने कहा कि वह उन पायलटों को पसंद करते हैं जिन्हें वह काम पर रखने के लिए जितना संभव हो उतना अनुभव रखता है।टेलर ने कहा कि नए पायलट कीटनाशक का छिड़काव करते हैं ताकि कम ऊंचाई पर उड़ान भरने और लोड छोड़ने के लिए अभ्यास किया जा सके, लेकिन उन्हें पहाड़ी इलाके में उड़ान भरने का अनुभव भी चाहिए।
कृषि छिड़काव आमतौर पर तब होता है जब हवा ठंडी होती है, जमीन सपाट होती है और कोई हवा नहीं होती है।
धुएं के अलावा, “लेकिन इसके फायर साइड पर स्विच करते हुए, ज्यादातर समय हम उड़ान भर रहे हैं जब हम 80 से 100 डिग्री (26 से 37 सेल्सियस) को बहुत खड़ी, कठिन इलाके में उड़ा रहे हैं।”
पायलटों ने जो काम किया है, वह जंगल की आग के मौसम के दौरान भारी मांग में है और ऑन-सीन फायर कमांडर कभी-कभी ब्लेज़ के उग्र होने पर हवाई समर्थन के लिए हताशा व्यक्त करते हैं।
यह भी महंगा है: मुख्य संघीय एजेंसियां जो पश्चिम में अग्निशमन प्रयासों की देखरेख करती हैं – अमेरिकी वन सेवा और ब्यूरो ऑफ लैंड मैनेजमेंट की मूल एजेंसी, आंतरिक विभाग – ने 2023 में हवाई अग्निशमन अनुबंधों पर $ 700 मिलियन से अधिक खर्च किए, एजेंसी के अधिकारियों के अनुसार।
एक एरियल फायर फाइटर होने के कारण प्रशिक्षण और अनुभव के वर्षों की आवश्यकता होती है, और यह काम करने की एक कठिन रेखा है, इसलिए पायलटों और अग्निशमन अधिकारियों का कहना है कि यह आश्चर्य की बात नहीं हैदिल के कार्य का परीक्षण करने के लिए एक इलेक्ट्रोकार्डियोग्राम शामिल है।उन्हें एक वाणिज्यिक पायलट का लाइसेंस भी बनाए रखना चाहिए और प्रशिक्षण में भाग लेना चाहिए।
अनचाहे अनुभव वाले पुराने
टेलर का अनुमान है कि इस गर्मी में यू.एस. में काम करने वाले लगभग 120 सिंगल-इंजन एयर टैंकर, या सीट, पायलट हैं।
पॉल येडिनक, जो अपने लंबे समय के दोस्त मैक्सवेल की तरह 73 वर्ष के हैं, एक सीट उड़ाते हैं, ज्यादातर प्रशांत नॉर्थवेस्ट में।वह अनुमान लगाता है कि टैंकर पायलटों सहित हवाई अग्निशामकों की औसत आयु, अनुभव की आवश्यकता के कारण लगभग 60 है, और क्योंकि वे उड़ान से प्यार करते हैं।
येडिनाक, टेलर, और मैक्सवेल के बेटे, जेसन मैक्सवेल, भी एक हवाई फायर फाइटर, का मानना है कि भारी धुएं के कारण कम दृश्यता ने दुर्घटना में योगदान दिया, जिसने तंग-बुनना हवाई अग्निशमन परिवार को हिला दिया।
“जिम आखिरी व्यक्ति था जिसे हमने कभी सोचा था कि इस तरह की समस्या होगी, कभी भी,” येदिनक ने कहा।
ओरेगन गॉव। टीना कोटेक ने 31 जुलाई और 1 अगस्त को मैक्सवेल को सम्मानित करने के लिए राज्य के झंडे को आधे स्टाफ में उड़ाने का आदेश दिया।जेसन मैक्सवेल ने कहा कि उनकी राख को 2 अगस्त को लेविस्टन, इडाहो में उड़ाया गया था, जहां हवाई अड्डे पर लगभग 200 लोग एकत्र हुए थे।
“मेरे पिताजी कुछ इस तरह के हकदार थे,” उन्होंने कहा।
आग के मौसम के समाप्त होने के बाद एक स्मारक सेवा आयोजित की जाएगी।
मैक्सवेल एक एयर ट्रैक्टर 802 ए उड़ान भर रहा था, जो पायलटों को लगभग 700 गैलन (2,650 लीटर) रिटार्डेंट को गिराने में सक्षम बनाता है, जो ऊंचाइयों से आग पर 100 फीट (30 मीटर) से कम, या 60 फीट (18 मीटर) ऊंचे पेड़ के ऊपर से ऊंचाइयों से कम होता है।।सीटों का उपयोग आमतौर पर छोटी आग पर शुरुआती हमलों में किया जाता है, लेकिन बड़े टैंकरों द्वारा बनाई गई मंदबुद्धि बूंदों के बीच के क्षेत्रों को भरने के लिए भी उपयोग किया जा सकता है।
टेलर ने कहा, “हम आम तौर पर तंग स्थानों और इलाके में पहुंच सकते हैं कि बड़े हवाई जहाज मिल नहीं सकते।”
सीटें भी बड़े विमानों के लिए आवश्यक टैंकर के ठिकानों के बजाय आग के करीब छोटे हवाई पट्टी पर उतर सकती हैं और फिर से भर सकती हैं, जिससे उन्हें तेज समय मिल जाता है।
अधिकारियों ने कहा कि इसी तरह के एक विमान, एक एयर ट्रैक्टर 802F, 10 जुलाई को दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे 45 वर्षीय पायलट जुलियाना टुरचेती की मौत हो गई, क्योंकि उसने हेलेना, मोंटाना के पास घोड़े की गली की आग पर गिरने के लिए जलाशय के पानी को खारिज कर दिया था।
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मैक्सवेल को अपना निजी पायलट का लाइसेंस तब मिला जब वह 19 साल का था और …
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