सिएटल – २८ मार्च को प्रतीक्षा समाप्त होगी।
यह तारीख साउंड ट्रांजिट का वादा है कि यात्रियों को अंततः झील वाशिंगटन को ट्रेन से पार करने में सक्षम हो जाएगा – होमर एम. हैडली फ्लोटिंग ब्रिज पर रोलिंग करके, जो एक अभूतपूर्व लाइट रेल क्रॉसिंग है। एजेंसी का कहना है कि “क्रॉस-लेक कनेक्शन” खुलेगा, जिससे Line 2 का अंतिम प्रमुख टुकड़ा पूरा हो जाएगा और एक ऐसी कहानी पूरी होगी जिसमें कई मोड़ आए।
नए खंड में Mercer Island और Judkins Park में स्टेशन जोड़े गए हैं, Line 1 से International District/Chinatown Station पर जुड़ता है, और पहली बार दो अलग-अलग रेल स्पाइन को एक एकीकृत क्षेत्रीय प्रणाली में बदल देता है।
शुक्रवार को, साउंड ट्रांजिट के सीईओ Dow Constantine – एक पूर्व किंग काउंटी कार्यकारी जिन्होंने शीर्ष पद संभालने से पहले गवर्निंग बोर्ड पर वर्षों बिताए – ने लंबे समय से प्रतीक्षित उद्घाटन को “क्षेत्र के लिए एक वाटरशेड क्षण” बताया, जो कि “पीढ़ियों के नेताओं द्वारा साझा किए गए एक दृष्टिकोण और पथ पर बने रहने की क्षमता” के कारण हुआ।
साउंड ट्रांजिट के सीईओ Dow Constantine ८ सितंबर, २०25 को क्रॉसलेक लाइववायर परीक्षण के पहले रात के लिए प्लेटफॉर्म पर पहुंचते हैं। (साउंड ट्रांजिट की सौजन्य)
किंग काउंटी काउंसिल सदस्य Claudia Balducci, जो एक साउंड ट्रांजिट बोर्ड सदस्य हैं और परियोजना के शुरुआती अध्यायों से जुड़ी हुई हैं, ने इसे रिबन-कटिंग जैसा कम और फिनिश लाइन को आखिरकार दृश्यमान होने जैसा बताया।
क्षेत्र “वोटर माप” से पहले से ही इसके बारे में “सपनों” में था, और अब, “२० से अधिक वर्षों” के बाद, लक्ष्य सरल है: “उन ट्रेन के दरवाजे खोलें और लोगों को उन पर चढ़कर अपनी यात्राओं को आसान बनाने के लिए उनका उपयोग करने में सक्षम करें।”
“वोटर माप” जिसका Balducci ने उल्लेख किया था, साउंड ट्रांजिट २ था, जिसे ४ नवंबर, २०08 को मतदाताओं द्वारा अनुमोदित किया गया था – एक व्यापक क्षेत्रीय विस्तार योजना जो ३६ मील की रेल, नई कम्यूटर रेल सेवा और अधिक एक्सप्रेस बस सेवा जोड़ने के लिए, झील के दोनों किनारों पर विकास पैटर्न को फिर से आकार देने वाली एक क्षेत्रीय रीढ़ की ओर निर्माण करेगी।
चमकदार, वोटर-फेसिंग योजना में, समयरेखा स्पष्ट लग रही थी। सिस्टम मैप ने भविष्य का वादा किया जहां रेल जल्दी से ईस्टसाइड तक पहुंचे; साउंड ट्रांजिट २ योजना में एक शेड्यूल ग्राफिक ने Bellevue और उससे आगे के एक्सटेंशन “२०२० में खुलने की उम्मीद थी” कहा।
ऐसा नहीं हुआ।
इसके बजाय, २०२० एक अलग सेट की सुर्खियों के साथ आया: एक वैश्विक महामारी, एक मंदी और I-90 कॉरिडोर में चल रही एक निर्माण कहानी।
जब तक साउंड ट्रांजिट अंतिम क्रॉसलेक उद्घाटन की तारीख रख सका, परियोजना का मूल लक्ष्य पीछे के पांच वर्षों में अधिक था – और लागतें बढ़ गईं, जिससे एजेंसी को आगे क्या वित्तपोषित करना चाहिए, इस बारे में बहस फिर से भड़क गई।
क्रॉसिंग स्वयं इंजीनियरिंग की चुनौती का प्रकार है जो शायद ही कभी किसी अभियान मेलर में दिखाई देता है: एक फ्लोटिंग ब्रिज पर गति से चलने वाली ट्रेनें जो शिफ्ट होती है, फ्लेक्स होती है और झील पर सवारी करती है।
साउंड ट्रांजिट ने सितंबर २०25 में एक प्रमुख मील का पत्थर चिह्नित किया, जब पहली लाइट रेल वाहन अपनी शक्ति के तहत I-90 फ्लोटिंग ब्रिज को पार कर गया – “पहली बार दुनिया में कोई ट्रेन फ्लोटिंग ब्रिज पर शक्ति के साथ काम कर रही है,” एजेंसी ने कहा। रातोंरात परीक्षण रन 55 मील प्रति घंटे तक गति का निर्माण करते हैं और पूर्ण सेवा के लिए तैयार होने के लिए सिस्टम एकीकरण परीक्षणों की एक श्रृंखला शुरू करते हैं।
एक लाइट रेल वाहन (LRV) ८ सितंबर, २०25 को क्रॉसलेक लाइववायर परीक्षण की पहली रात को अपनी शक्ति के तहत फ्लोटिंग ब्रिज को पार करता है। (साउंड ट्रांजिट की सौजन्य)
Constantine ने तर्क दिया कि यहां आवश्यक इंजीनियरिंग और समन्वय Seattle को अच्छी तरह से पता है, एक अन्य परियोजना को बदलने के समान हो सकता है – और शायद उससे भी अधिक: Alaskan Way Viaduct को SR 99 सुरंग के साथ बदलना। “इस परियोजना की जटिलता पानी के नीचे बोरिंग से भी अधिक हो सकती है,” उन्होंने कहा, न केवल निर्माण की ओर इशारा करते हुए, बल्कि “इसे बनाने के लिए साझा निर्णय” तक पहुंचने के लिए आवश्यक राजनीतिक और तार्किक कार्य की ओर भी इशारा करते हुए।
साउंड ट्रांजिट ने २०16 में ईस्ट लिंक एक्सटेंशन पर काम शुरू किया। Downtown Bellevue Tunnel २०20 में पूरा हो गया, और अप्रैल २०24 तक एजेंसी ने ईस्टसाइड पर Line 2 सेवा का एक प्रारंभिक खंड खोला – सबसे चुनौतीपूर्ण हिस्सा, I-90 क्रॉसिंग Seattle में, पूरा होने और ठीक होने के लिए जारी रहने के दौरान शुरुआती लाभ देने के लिए डिज़ाइन किया गया एक आंशिक “स्टार्टर लाइन”।
लेकिन देरी की सूची लंबी है, और यह सिर्फ पुल ही नहीं है।
Balducci ने वर्षों को एक परियोजना प्रबंधक के रूप में पृष्ठों को पलटते हुए गिना: “दो बड़ी मंदी, एक महामारी, [एक] कंक्रीट हड़ताल।” उन्होंने इसके नीचे की व्यापक सच्चाई की ओर इशारा किया: “यह दुनिया में पहले फ्लोटिंग ब्रिज पर एक निश्चित रेल प्रणाली है। उन इंजीनियरिंग और निर्माण चुनौतियों का सामना पड़ा।”
अगस्त २०22 की एक साउंड ट्रांजिट आंतरिक ज्ञापन उन चुनौतियों के बढ़ने के तरीके में एक झलक प्रदान करती है। एजेंसी ने लिखा कि दिसंबर २०21 में शुरू हुई और चार महीने से अधिक समय तक चलने वाली कंक्रीट डिलीवरी हड़ताल ने “काफी प्रभाव डाला” निर्माण पर, COVID-युग की देरी, कार्यबल के प्रभाव और आपूर्ति-श्रृंखला व्यवधानों के शीर्ष पर ढेर हो गई। इसने “ठेकेदारों का काम, परियोजना डिज़ाइन और/या परियोजना पर्यवेक्षण” के करीब घर पर मौजूद मुद्दों को भी स्वीकार किया, जहां गलतियों को पर्याप्त रूप से जल्दी नहीं पकड़ा गया।
ट्विटर पर साझा करें: १८ वर्षों की चर्चा के बाद साउंड ट्रांजिट ने क्रॉस झील लाइट रेल २८ मार्च को खुलने की घोषणा की
