अमेरिकी परिवहन विभाग (डीओटी) ने कुछ एयरलाइन यात्री संरक्षण नियमों को वापस करने या समाप्त करने की योजना बनाई है, जिन्हें बिडेन प्रशासन के तहत लागू या प्रस्तावित किया गया था और इससे पहले, कम नियमों के लिए अपने धक्का में एयरलाइन उद्योग के साथ साइडिंग किया गया था।
पिछले हफ्ते, डीओटी ने घोषणा की कि उसने एक प्रस्तावित नियम को समाप्त कर दिया था, जिसके लिए एयरलाइंस के नियंत्रण के तहत मुद्दों के कारण होने वाली लंबी देरी या रद्दीकरण के लिए यात्रियों को $ 250 से $ 750 का भुगतान करने के लिए एयरलाइंस की आवश्यकता होगी – जैसे कि यांत्रिक समस्याएं, चालक दल की कमी, या सिस्टम आउटेज।
इस नियम में प्रभावित यात्रियों के लिए मुफ्त भोजन, आवास और रीबुकिंग भी अनिवार्य होगा।
चॉपिंग ब्लॉक पर भी नियम हैं:
पारदर्शी मूल्य डिस्क्लोसुरस्टहट की आवश्यकता होती है, यात्रियों को फुल और ऑटोमैटिक रिफंड से पहले एक उड़ान की पूरी लागत सीखने की अनुमति मिलती है जब उड़ानें रद्द कर दी जाती हैं या काफी देरी होती हैं और यात्री नहीं चाहते हैं कि वे परिवारों के लिए एक शुल्क लेने के लिए शुल्क ले सकें, जो कि व्हीलचेयर के साथ एक साथ बेहतर ग्राहक सेवा में सुधार कर रहे हैं, खासकर जब वे दोषी ठहराए जाते हैं या क्षतिपूर्ति करते हैं।
ट्रैवल विशेषज्ञ क्रिस्टोफर इलियट ने हाल ही में एक कॉलम में चेतावनी दी, “एयरलाइंस केवल मामूली ट्वीक्स के लिए नहीं पूछ रही है।” “अगर उन्हें अपना रास्ता मिल जाता है, तो उड़ान एक तरफा खेल बन सकता है जहां एयरलाइंस सभी कार्ड पकड़ती है।”
लेकिन क्या एयरलाइंस अपने ग्राहकों को खुश नहीं रखना चाहती हैं?
“जरूरी नहीं,” इलियट ने चेकबुक को बताया। “यहां मुख्य लक्ष्य पैसा कमाना है, हमें खुश नहीं करना है, और जिस तरह से वे पैसा कमाते हैं वह अधिक नियमों से छुटकारा पाने के लिए है। यदि वे रोका नहीं जाता है, तो हम उन दिनों में वापस जा सकते हैं जब हमारे पास उड़ने पर बिल्कुल कोई अधिकार नहीं था।”
एक कार्यकारी आदेश का पालन करते हुए डॉट
पैसेंजर-प्रोटेक्शन रोलबैक अप्रैल में शुरू हुआ, जब डीओटी ने सार्वजनिक प्रतिक्रिया का अनुरोध किया कि वह “मौजूदा नियमों, मार्गदर्शन, कागजी कार्रवाई की आवश्यकताओं और अन्य नियामक दायित्वों की पहचान करने में सहायता करे, जिन्हें संशोधित या निरस्त किया जा सकता है।”
यह अनुरोध “राष्ट्रपति द्वारा जारी कार्यकारी आदेशों के कार्यान्वयन के हिस्से के रूप में आया, जिसमें कार्यकारी आदेश 14219 शामिल हैं, ‘राष्ट्रपति के’ सरकार की दक्षता विभाग ‘के डेरेगुलेटरी एजेंडे के कानूनी शासन और कार्यान्वयन को सुनिश्चित करते हुए।”
डॉट को लगभग एक हजार टिप्पणियां मिलीं, जिसमें अमेरिका के लिए एयरलाइंस से 93-पृष्ठ का दस्तावेज़ शामिल था, जो प्रमुख अमेरिकी वाहक का प्रतिनिधित्व करने वाला एक व्यापार संघ था, जिसमें नियमों की “इच्छा-सूची” शामिल थी जिसे इसे समाप्त कर दिया गया था।
अमेरिका के अनुरोध के लिए एयरलाइंस ने बिडेन प्रशासन के “एक्टिविस्ट एजेंडे” का दावा किया कि नवाचार को रोक दिया गया और इसके परिणामस्वरूप टिकट की अधिक कीमतें आईं।
एयरलाइंस की स्थिति: यात्रियों को प्रतिस्पर्धा द्वारा बेहतर सेवा दी जाएगी, न कि विनियमन द्वारा।
उपभोक्ता अधिवक्ताओं का तर्क है कि अमेरिकी विमानन उद्योग मुक्त-बाजार प्रतियोगिता द्वारा विनियमित नहीं है; यह एक कुलीन वर्ग है, जिसमें केवल चार एयरलाइंस लगभग 80 प्रतिशत घरेलू उड़ानों को नियंत्रित करती हैं।
“अमेरिकी सरकार की उचित भूमिका पर असहमत हो सकते हैं, लेकिन किसी ने भी रद्द किए गए रिफंड, छिपी हुई फीस और शून्य जवाबदेही के लिए मतदान नहीं किया,” विलियम मैक्गी ने कहा, थिएमेरिकन इकोनॉमिक लिबर्टीज प्रोजेक्ट में विमानन के लिए एक वरिष्ठ साथी, एक गैर -लाभकारी जो एकाधिकार प्रथाओं का विरोध करता है। मैक्गी ने एक ब्लॉग पोस्ट में लिखा, “यह एजेंडा सरकार को, और लॉबिस्टों के लिए, लोगों को नहीं बनाता है।”
मैक्गी ने लिखा कि उनका मानना है कि मौजूदा उपभोक्ता संरक्षण नियमों को संशोधित करने या निरस्त करने की डीओटी की योजना “एयरलाइंस को बता रही है कि वे रिफंड से इनकार कर सकते हैं, फीस छिपा सकते हैं, और परिणाम के बिना यात्रियों को स्ट्रैंड कर सकते हैं।”
यह हो रहा है, उन्होंने कहा, ऐसे समय में जब “अधिकांश अमेरिकी पहले से ही हवाई यात्रा की स्थिति से असंतुष्ट हैं।”
अमेरिकी में पहले से ही कम यात्री सुरक्षा है
यहां तक कि अगर बिडेन प्रशासन के दौरान अधिनियमित या प्रस्तावित नियम बने हुए हैं – और वे संभवतः नहीं जीते हैं – अमेरिकी अभी भी यात्री अधिकारों के बारे में दुनिया से बहुत पीछे हैं।
कनाडा, यूनाइटेड किंगडम और यूरोपीय संघ के पास कहीं अधिक यात्री के अनुकूल कानून हैं।
यू.एस. के पास “यात्री बिल ऑफ राइट्स” भी नहीं है, एक कानून ने पहली बार 2007 में यहां प्रस्तावित किया था, जो कि चीजों को गलत होने पर ग्राहकों के लिए क्या करना चाहिए।
उदाहरण के लिए, यूरोपीय संघ में, यदि आप तीन घंटे से अधिक देर से आने वाली उड़ान पर बुक करते हैं और देरी एयरलाइन की गलती थी, तो आप 650 यूरो तक के मुआवजे का दावा कर सकते हैं।
“, हम काफी हद तक एयरलाइंस पुलिस को अपने स्वयं के यात्री सुरक्षा देते हैं, और हम सभी जानते हैं कि यह कितना अच्छा काम करता है – या काम नहीं किया है, मेल्टडाउन के बाद मेल्टडाउन में मेल्टडाउन के बाद मेल्टडाउन में जो लोगों को फंसे और जेब से बाहर भुगतान करते हैं,” मैक्गी के लिए एक हालिया लेख में लिखा है।
अमेरिकी वाहक पर यूरोप के लिए उड़ान भरने वाले यात्रियों को एक समस्या की स्थिति में बेहतर व्यवहार किया जाता है, क्योंकि वे घरेलू उड़ानों पर होंगे, उन देशों में मजबूत ग्राहक सेवा नियमों के लिए धन्यवाद जो सभी उड़ानों पर लागू होते हैं, जो कनेक्शन सहित यूरोप में या प्रस्थान करते हैं।
अमेरिकी एयरलाइंस का दावा है कि अगर वे अपने यूरोपीय समकक्षों के समान अधिकार प्रदान करने के लिए आवश्यक होने पर उन्हें टिकट की कीमतें बढ़ाने के लिए मजबूर किया जाएगा।
इलियट यह नहीं खरीदता है: यूरोप का एयरलाइन बाजार “बजट वाहक संपन्न होने के साथ, जमकर प्रतिस्पर्धी बना हुआ है …
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