क्या Prop 1 लागत और…
सिएटल- लोग ड्राइव करते हैं, पारगमन लेते हैं, या साइकिल की सवारी करते हैं, theprop 1 ट्रांसपोर्टेशन लेवीहास सिएटल में हर किसी के लिए कुछ है।
मतपत्र उपाय भी सबसे बड़ा संपत्ति कर प्रस्ताव है जिसे शहर ने कभी देखा है, और कुछ सवाल अगर यह लागत के लायक है।
Prop 1 को समर्थकों द्वारा मतदाताओं के लिए एक मौका के रूप में देखा जाता है कि वे $ 1.55 बिलियन की संपत्ति कर लेवी के माध्यम से सुरक्षा में एक अभूतपूर्व निवेश करें।यह सड़क पर फिर से पाविंग, पुल रखरखाव, बाइक लेन, बस और फुटपाथों में पैसा डालता है।
सिएटल नेबरहुड ग्रीनवेज के एक सामुदायिक आयोजक क्लारा कैंटर ने कहा कि प्रोप 1 एक अवसर है जो मतदाताओं को गले लगाना चाहिए।
“यह वास्तव में एक अच्छा समझौता है और सिएटल में सभी अलग -अलग और विभिन्न जरूरतों का संतुलन है,” कैंटर ने कहा। “लोगों की एक विस्तृत सरणी इसका समर्थन कर रही है, और मुझे लगता है कि यह पैकेज का संकेत है।”
अन्य लोग परिवहन लेवी को अप्रभावी और अप्रभावी के रूप में देखते हैं।सिएटल सिटी काउंसिल के एक पूर्व सदस्य एलेक्स पेडर्सन ने कहा कि प्रोप 1 में एक फिक्स-इट-फर्स्ट दृष्टिकोण का अभाव है और बहुत सारी परियोजनाओं के आसपास पैसा फैलाता है जो यातायात की भीड़ को कम नहीं करेंगे।
“माप की प्राथमिकताएं पूरी तरह से उल्टा हैं।यह मूल बातें पर ध्यान केंद्रित नहीं कर रहा है।पेडर्सन ने कहा कि यह बहुत सारी घंटियाँ और सीटी है जो महंगी और विघटनकारी हैं।”वे इसे बहुत अधिक किफायती फैशन में कर सकते थे, बस हमारी सड़कों को फिर से शुरू करने और अधिक फुटपाथों का निर्माण करने और हमारे पुलों को ठीक करने जैसे मूल बातों पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं।”
लेवी 15 धमनी को फिर से तैयार करेगा, ट्रैफ़िक सिग्नल का आधुनिकीकरण करेगा, नए फुटपाथों के 350 ब्लॉक जोड़ देगा, कई महत्वपूर्ण पुलों को अपग्रेड करेगा और मरम्मत करेगा, बस विश्वसनीयता में सुधार करेगा, और शहर के साइकिल नेटवर्क को व्यापक करेगा।$ 400 मिलियन से अधिक सड़क रखरखाव में चला जाता है, जो शहर के उच्चतम-ट्रैफ़िक गलियारों में से 15 पर ध्यान केंद्रित करने के साथ परिवहन प्रणाली के ढांचे को बनाता है।
सुरक्षा में सुधार डिजाइन में बुना जाएगा और कैंटर ने कहा कि ड्राइवरों को धीमा करने के लिए मजबूर करके परिवर्तन परिवर्तनकारी होंगे।
“यहां तक कि अगर आप एक संकेत डालते हैं, जिस पर कम गति सीमा है, अगर सड़क को लगता है कि आप वास्तव में तेजी से जाने वाले हैं, तो बहुत सारे लोग तेजी से ड्राइविंग करते रहेंगे,” कैंटर ने कहा।”यह छोटा सा खंड यहाँ, पिछले पांच वर्षों में इस आधे मील या तो में 200 से अधिक दुर्घटनाएँ हुई हैं।”
पैदल यात्री सुरक्षा के संदर्भ में, पेडर्सन ने कहा कि अधिक स्थानों में अधिक फुटपाथ अधिक समझ में आएंगे।वह यह भी गणना करता है कि पुलों के लिए अलग $ 221 मिलियन की जरूरत से कम हो जाता है।
क्या Prop 1 लागत और
“ब्रिज ऑडिट जो हमने दिखाया है कि हमें कई पुल मिले हैं, जिन्हें भूकंप से बचाने के लिए भूकंपीय रूप से अपग्रेड करने की आवश्यकता है, भूकंप से बचाने के लिए,” पेडर्सन ने कहा।”प्रोप 1 उन चीजों को नहीं करता है, इसलिए Prop 1 सुरक्षा पर भी परीक्षण को विफल कर देता है।”
प्रस्तावित लेवी अगले आठ वर्षों के लिए घर के मूल्यांकन किए गए मूल्य के प्रत्येक $ 100,000 के लिए 65 सेंट एकत्र करेगा, जो एक औसत-मूल्य, $ 800,000 घर के लिए प्रति वर्ष $ 520 तक जोड़ता है।
“लोग न केवल अपने संपत्ति कर बिलों को देखने जा रहे हैं, बल्कि उनका किराया भी बढ़ता है, और यह छोटे व्यवसायों, अपार्टमेंट में लोगों और जीवित रहने की सुविधाओं पर मदद करता है,” पेडर्सन ने कहा।”यह बहुत महंगा है।”
कैंटर ने कहा कि लेवी कोई फर्क नहीं पड़ता कि पड़ोस के लोग क्या रहते हैं या वे यात्रा करने के लिए कैसे चुनते हैं।
“अगर हम एक परिवहन नेटवर्क का निर्माण करने में सक्षम हैं, जहां लोग बिना अधिक आसानी से और सुरक्षित रूप से कार के बिना चारों ओर प्राप्त कर सकते हैं, तो यह भी सामर्थ्य के बारे में है,” कैंटर ने कहा। जहां तक संपत्ति करों पर टोल है, पेडरसन ने कहा कि आधी लागत के माध्यम से वित्त पोषण करें।संपत्ति करों के बजाय डेवलपर्स पर प्रभाव शुल्क एक अधिक उचित प्रस्ताव होगा।
पेडर्सन ने यह भी बताया कि यदि मतदाता प्रोप 1 को अस्वीकार करते हैं, तो सिएटल परिवहन विभाग के पास अभी भी उन परियोजनाओं के बैकलॉग पर पैसा बचा है, जिन पर वे काम करना जारी रख सकते हैं, नीति निर्माताओं को शहर की तत्काल परिवहन आवश्यकताओं पर ध्यान केंद्रित करने और मतदाताओं को अधिक विकल्प प्रदान करने के लिए समय दे सकते हैं।अगला चुनाव।
“इसे छोटे, काटने के आकार के टुकड़ों में तोड़ दें ताकि मतदाता उठा सकें कि क्या वे फुटपाथ और पुल और सड़क को फिर से तैयार करना चाहते हैं या बाइक के लिए एक अलग उपाय है, अन्य घंटियों और सीटी के लिए एक अलग है,” पेडर्सन ने कहा।
कैंटर ने कहा कि मौजूदा लेवी कई अलग -अलग प्राथमिकताओं के बीच एक अच्छा संतुलन प्रदान करता है और एक बढ़ते शहर के साथ, सिएटल में लोगों को अब कुछ दशकों पहले कारक की आवश्यकता नहीं है।
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“Schoolbucket के लिए सुरक्षित मार्गों के पास हमारे हर एक पब्लिक स्कूलों के आसपास फुटपाथ होने का वादा है, जो कि विशाल, विशाल, विशाल होगा,” कैंटर ने कहा। “कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप सिएटल में रहते हैं, यह सकारात्मक रूप से प्रभाव डालने वाला है।जिस तरह से आप चारों ओर हो जाते हैं। ”
मैगी वॉल्केक को जल्दी से अपना मतदान मिला और आम तौर पर शहर के बुनियादी ढांचे में सुधार के प्रयासों का समर्थन किया जाता है, लेकिन प्रोप 1 के खिलाफ फैसला किया।
क्या Prop 1 लागत और
“जब आप देखते हैं कि उस नई प्रणाली में पैसा कहाँ आवंटित किया जा रहा है, तो ऐसा नहीं लगता था कि यह सबसे अधिक जरूरत है, जहां सबसे अधिक जरूरतें थीं,” वॉल्केक ने कहा। डेविड स्किडमोर सार्वजनिक पारगमन का एक नियमित उपयोगकर्ता है और कहा।शहर को लोगों के विकल्पों का विस्तार करने के लिए और अधिक करने की आवश्यकता है …
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