एनटीएसबी कुछ बोइंग 737 के…
राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड ने 737 मैक्स सहित कुछ बोइंग 737 विमानों के लिए “तत्काल सुरक्षा सिफारिशें” जारी की।
एजेंसी ने कहा कि कुछ उड़ान नियंत्रण जाम हो सकते हैं।
सीएनएन ने बताया कि एक एक्ट्यूएटर जो कुछ 737 एनजी (अगली पीढ़ी) और 737 मैक्स विमानों पर काम नहीं कर सकता है।फरवरी में यूनाइटेड एयरलाइंस की उड़ान में पायलटों ने कहा कि उनके पतवार के पैडल एक तटस्थ स्थिति में फंस गए थे।
किसी को चोट नहीं पहुंची और पायलट ने नाकव्हील स्टीयरिंग सिस्टम का उपयोग करके विमान को नियंत्रित किया, यूएसए टुडे ने बताया।
एनटीएसबी के अनुसार, कोलिन्स एयरोस्पेस द्वारा एक्ट्यूएटर का निर्माण किया गया था।
यह मुद्दा ठंड के मौसम में फसल है।
“जब घटना एक्ट्यूएटर और एक अन्य हवाई जहाज से एक समान इकाई को ठंडे वातावरण में परीक्षण किया गया था, तो एक्ट्यूएटर्स के कार्य को काफी समझौता किया गया था।जांचकर्ताओं ने दोनों एक्ट्यूएटर्स में नमी का सबूत पाया, जो परीक्षण में विफल रहा।कोलिन्स एयरोस्पेस ने बाद में निर्धारित किया कि एक सील असर को एक्ट्यूएटर्स के उत्पादन के दौरान गलत तरीके से इकट्ठा किया गया था, जिससे नमी के लिए बिना किसी नमी को अधिक अतिसंवेदनशील छोड़ दिया गया, जो कि रुडर सिस्टम के आंदोलन को फ्रीज और सीमित कर सकता है, ”एनटीएसबी ने कहा, यूएसए टुडे के अनुसार।
न्यूयॉर्क टाइम्स ने बताया कि बोइंग को 350 से अधिक दोषपूर्ण भागों को भेजा गया था, लेकिन कितने उपयोग किए गए थे, यह स्पष्ट नहीं है।
एनटीएसबी कुछ बोइंग 737 के
कोलिन्स एयरोस्पेस ने अखबार को एक बयान के साथ जवाब दिया, जिसमें लिखा था, “हमारे पास एन.टी.एस.बी. के साथ मिलकर काम करना जारी है।और इस जांच पर बोइंग।हम परिचालन प्रभावों को कम करने के लिए बोइंग और ऑपरेटरों का समर्थन कर रहे हैं। ”
कंपनी ने कहा कि एक्ट्यूएटर एक ऐसी प्रणाली का हिस्सा है जिसमें “अतिरेक की परतें शामिल हैं।”
NTSB ने कहा कि अगर पतवार को जाम कर दिया गया तो बोइंग की एक प्रक्रिया थी।
एजेंसी ने कहा, “बोइंग के 737 फ्लाइट मैनुअल ने पायलटों को निर्देश दिया है कि पायलटों को एक जाम या प्रतिबंधित पतवार के साथ सामना करना पड़ा, जो कि जाम या प्रतिबंधित प्रणाली (उपयोग) अधिकतम बल पर हावी है, जिसमें दोनों पायलटों का एक संयुक्त प्रयास भी शामिल है,” एजेंसी ने कहा।
लेकिन NTSB ने कहा कि लैंडिंग या एक रोलआउट के दौरान पैडल को इतनी मेहनत से हिट करने के लिए “पतवार के पैडल के लिए एक बड़ा इनपुट हो सकता है और अचानक, बड़ा, और अवांछित पतवार विक्षेपण जो अनजाने में एक रनवे से नियंत्रण या प्रस्थान के नुकसान का कारण बन सकता है।, ”सीएनएन ने बताया।
NTSB ने सिफारिश की कि बोइंग एक अलग फिक्स के साथ आता है और पायलटों को पतवार के साथ संभावित मुद्दे के बारे में चेतावनी देता है।
एफएए स्थिति की निगरानी कर रहा है और एनटीएसबी की सिफारिशों के आधार पर एक समीक्षा बोर्ड शुरू करेगा।
यूनाइटेड एयरलाइंस एकमात्र अमेरिकी वाहक है जिसमें दोषपूर्ण भागों के साथ 737s हैं, लेकिन अब उपयोग में नहीं हैं, सीएनएन ने बताया।
एनटीएसबी कुछ बोइंग 737 के
बोइंग के पास पिछले एक साल में कई मुद्दे थे, जब एक डोर प्लग अलास्का एयरलाइंस 737 मैक्स मिडफ्लाइट से बाहर आया था।एफएए ने यह भी पाया कि 737 अधिकतम विमानों के निर्माण के दौरान दर्जनों मुद्दे थे, टाइम्स ने बताया।
एनटीएसबी कुछ बोइंग 737 के – सिएटल समाचार
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