एनटीएसबी इंजीनियर का कहना…
प्रायोगिक सबमर्सिबल के कार्बन फाइबर पतवार जो टाइटैनिक के मलबे के लिए एन मार्ग को निहित कर रहे थे, ने विनिर्माण प्रक्रिया के लिए खामियों को डेटिंग किया था और त्रासदी से एक इंजीनियर, एक इंजीनियर के साथ एक जोर से धमाके के बाद अलग -अलग व्यवहार किया था, नेशनल के साथ एक इंजीनियरपरिवहन सुरक्षा बोर्ड ने बुधवार को कहा।
इंजीनियर डॉन क्रेमर ने एक तटरक्षक पैनल को बताया कि टाइटन फाइबर के दबाव पतवार के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले कार्बन फाइबर में झुर्रियां, छिद्र और शून्य थे।टाइटन पर दो अलग -अलग प्रकार के सेंसर ने “लाउड ध्वनिक घटना” दर्ज की, जो पहले गवाहों ने 15 जुलाई, 2022 को एक गोता लगाने के बारे में गवाही दी थी, उन्होंने कहा।
त्रासदी के बाद बरामद पतवार के टुकड़ों ने कार्बन फाइबर की परतों का पर्याप्त परिसीमन दिखाया, जो प्रयोगात्मक सबमर्सिबल के पतवार को बनाने के लिए बंधे थे, उन्होंने कहा।
ओशनगेट के सह-संस्थापक स्टॉकटन रश उन पांच लोगों में से थे, जिनकी मृत्यु जून 2023 में पनडुब्बी से हुई थी।
क्रेमर के बयानों के बाद विलियम कोहनेन, एक लंबे समय से पनडुब्बी विशेषज्ञ और मरीन टेक्नोलॉजी सोसाइटी के प्रमुख सदस्यों से गवाही दी गई।कोहेन इम्प्लोसियन के बाद ओशनगेट के आलोचक के रूप में उभरे और आपदा को रोकने के लिए वर्णित किया है।
बुधवार को, उन्होंने इस विचार पर पीछे धकेल दिया कि टाइटन को अपनी प्रयोगात्मक प्रकृति के कारण उपयोग से पहले अच्छी तरह से परीक्षण नहीं किया जा सकता था।
“हमारे पास ये परीक्षण प्रक्रियाएं हैं।वे कानून में निहित हैं, ”कोहेन ने कहा।
कोस्ट गार्ड ने इस महीने की शुरुआत में एक सार्वजनिक सुनवाई खोली, जो कि उच्च स्तर की जांच का हिस्सा है।कुछ गवाही ने सबमर्सिबल के कार्बन फाइबर निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया है, जो असामान्य था।अन्य गवाही कंपनी की परेशान प्रकृति पर केंद्रित है।
एनटीएसबी इंजीनियर का कहना
कोस्ट गार्ड के अधिकारियों ने सुनवाई की शुरुआत में कहा कि सबमर्सिबल की स्वतंत्र रूप से समीक्षा नहीं की गई थी, जैसा कि मानक अभ्यास है।उस और टाइटन के असामान्य डिजाइन ने इसे अंडरसीज़ अन्वेषण समुदाय में जांच के अधीन किया।
इससे पहले सुनवाई में, पूर्व ओशनगेट संचालन निदेशक डेविड लोच्रिज ने कहा कि वह अक्सर भीड़ से टकराया और महसूस किया कि कंपनी केवल पैसे कमाने के लिए प्रतिबद्ध है।
लोच्रिज और अन्य पिछले गवाहों ने एक कंपनी की एक तस्वीर चित्रित की जो पानी में अपरंपरागत रूप से डिज़ाइन किए गए शिल्प को प्राप्त करने के लिए अधीर थी।इस दुर्घटना ने निजी अंडरसीज़ अन्वेषण के भविष्य के बारे में एक दुनिया भर में बहस की।
सुनवाई के शुक्रवार के माध्यम से चलने की उम्मीद है और इसमें कई और गवाह शामिल हैं, जिनमें से कुछ कंपनी से निकटता से जुड़े थे।
कंपनी के सह-संस्थापक ने द कोस्ट गार्ड पैनल को सोमवार को बताया कि उन्हें आपदा की चांदी की परत की उम्मीद है कि यह दुनिया के महासागरों के सबसे गहरे पानी सहित अन्वेषण में एक नए सिरे से रुचि को प्रेरित करेगा।व्यवसायी गुइलेर्मो सोहेलिन, जिन्होंने रश के साथ ओशनगेट को पाया, अंततः टाइटन आपदा से पहले कंपनी छोड़ दी।
वाशिंगटन राज्य में स्थित ओशनगेट ने निहितार्थ के बाद अपने संचालन को निलंबित कर दिया।कंपनी के पास वर्तमान में कोई पूर्णकालिक कर्मचारी नहीं हैं, लेकिन सुनवाई के दौरान एक वकील द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया है।
18 जून, 2023 को सबमर्सिबल के अंतिम गोता लगाने के दौरान, चालक दल ने टाइटन की गहराई और वजन के बारे में ग्रंथों के आदान -प्रदान के बाद संपर्क खो दिया, क्योंकि यह उतरा था।समर्थन जहाज ध्रुवीय राजकुमार ने तब बार -बार संदेश भेजे, जिसमें पूछा गया कि क्या टाइटन अभी भी जहाज को अपने जहाज पर डिस्प्ले पर देख सकता है।
सुनवाई में पहले प्रस्तुत एक दृश्य पुन: निर्माण के अनुसार, टाइटन के चालक दल से लेकर ध्रुवीय राजकुमार से लेकर ध्रुवीय राजकुमार तक के अंतिम संदेशों में से एक, “ऑल गुड हियर”।
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जब सबमर्सिबल को अतिदेय की सूचना दी गई, तो बचाव दल ने सेंट जॉन्स, न्यूफ़ाउंडलैंड के दक्षिण में लगभग 435 मील (700 किलोमीटर) के क्षेत्र में जहाजों, विमानों और अन्य उपकरणों को एक क्षेत्र में पहुंचाया।कोस्ट गार्ड के अधिकारियों ने कहा कि टाइटन के मलबे को बाद में टाइटैनिक के धनुष से लगभग 330 गज (300 मीटर) समुद्र के फर्श पर पाया गया था।बोर्ड पर कोई भी बच नहीं गया।
एनटीएसबी इंजीनियर का कहना – सिएटल समाचार
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