सिएटल के पास लेक यूनियन के पानी के नीचे दर्जनों नावों के अंतिम रहस्य छिपे हुए हैं, जिनकी खोज आधुनिक रोबोटिक तकनीक के कारण बेहतर हो रही है. हाल के वर्षों में एक उच्च रिजॉल्यूशन सोनार सर्वेक्षण ने लेक यूनियन के तल पर लगभग 100 ‘लक्ष्य’ खोजे हैं, जिनमें बर्ग, काम करने वाली नावें, झूला नावें और अन्य कचरा शामिल हैं. ऑस्ट्रेलियाई इंजीनियर और रोबोटिक उपकरण, या आरओवी, विशेषज्ञ फिल पेरीसी कहते हैं कि लगभग आधे लक्ष्य नावों के अंतिम रहस्य हो सकते हैं. वास्तविक संख्या कभी पुष्टि नहीं की गई है, लेकिन ऐतिहासिक विशेषज्ञ बताते हैं कि 50 वाहनों की संख्या लेक यूनियन के तल पर बर्बाद नावों के अंदाज रेंज में है. नावों में से सभी नहीं डूबे नाविकों द्वारा खोजे गए हैं, पेरीसी कहते हैं, और सोनार मैपिंग केवल ऊपर से दृश्य नहीं देती है बल्कि ध्वनि प्रतिबिंब पर आधारित होती है. पिछले वर्षों में, पेरीस के वह नावें जो अधिक खोजे गए हैं, उनकी रिकॉर्ड बना रहे हैं. उन्होंने कहा, ‘हमें यह जानना होगा कि ये नावें कैसे दिखती हैं.’ पेर कहते हैं कि वे अब तक सात नावें खोज चुके हैं, जिनमें एक नाव शुरुआती सोनार मैप में नहीं दिखाई दी थी, और वे अधिक साइट्स में पहुंचने के साथ अपना काम जारी रखेंगे. ऐतिहासिक फोटो अधिकांश नावों के डूबने से पहले मौजूद हैं, लेकिन आधुनिक छवियां सीमित हैं. पेरीसी कहते हैं, ‘इन नावों के बारे में रिकॉर्ड करें और उनके बारे में बताएं कि वे कैसे दिखती हैं. वे क्या बनी हैं? वे कैसे दिखती हैं?’ पेरीसी कहते हैं कि पिछले दस वर्षों में डूबे नाविक डैन वॉर्टर और डीसीएस फिल्म्स द्वारा लगभग दो दर्जन नावों के रिकॉर्ड बनाए गए हैं, लेकिन जो मैप किया गया है और जो दृश्य रूप से रिकॉर्ड किया गया है उनके बीच बड़ा अंतर है. पेरीसी कहते हैं, ‘इतना ज्यादा नीचे छिपा हुआ है, मुझे यह चौंकाने वाला है. यह मुझे बहुत आश्चर्य करता है. इन मैप्स के देखने पर यह एक नाव के शहर के रूप में लगता है.’ पेरीसी कहते हैं कि आरओवी तकनीक उन्हें लेक यूनियन के पानी में जाने की अनुमति देती है जहां प्रदूषण के कारण जाने के जोखिम हो सकते हैं, और लंबे समय तक डूबने के लिए और कम दृश्यता के शर्तों में बेहतर नैविगेशन प्रदान करती है. पेरीसी कहते हैं, ‘यहां एक गैंग शहर के रूप में लगता है. यहां जीवन की कमी है.’ वे कहते हैं कि पौधों की गति लगभग 25 फीट के बाद बंद हो जाती है, जहां प्रकाश फोटोसिंथेसिस के लिए नहीं रहता, जिसके कारण लेक यूनियन के तल बर्बाद हो जाता है. पेरीसी कहते हैं, ‘यह गिर जाता है, और फिर कुछ नहीं होता. आप दूसरों के बारे में कहानियां सुनते हैं, जैसे कि प्रदूषण, गैस वर्क्स के रनऑफ. इसलिए डूबना बहुत कम होता है. यह एक स्वस्थ पारिस्थितिक तंत्र नहीं है. इसके बारे में सबसे अजीब बात यह है.’ पेरीसी ने हाल ही में गैस वर्क्स पार्क के पास चार नावों के रिकॉर्ड बनाए हैं, जिनमें एक बड़ी बर्ग, एक लैंडिंग क्राफ्ट, एक छोटी अनिश्चित नाव और आईरीन शामिल है. बर्ग को एफोस 54 के रूप में पहचाना गया है, जो लगभग 100 फीट लंबा और 30 फीट चौड़ा है; यह 1908 में बनाया गया था और 1969 तक उपयोग में रहा था, जैसा कि लेक यूनियन वर्चुअल म्यूजियम द्वारा बताया गया है, जो एक यूनिवर्सिटी ऑफ वॉशिंगटन के थीसिस प्रोजेक्ट के रूप में शुरू हुआ था और इसके साथ वॉडन बोट्स सेंटर के सहयोग करता है. एक अन्य नाव, एक लकड़ी के वाहन जिसकी पहचान नहीं की जा सकी, गहरे पानी में बैठा है और लगभग 40 फीट लंबा और 11 से 12 फीट चौड़ा है. तीसरी नाव, एक परिवर्तित लैंडिंग क्राफ्ट के रूप में पहचाना गया है, जिसके बारे में अधिक जानकारी नहीं है. चौथी नाव, आईरीन, के बारे में अधिक जानकारी नहीं है. पेरीसी कहते हैं कि आगामी कार्य के लिए सबसे बड़ी चुनौती निजी रूप से स्वामी डॉक्स और मारिना के लिए पहुंचना है, जहां अधिकांश नावें स्थित हैं. पुग साउंड मैरिटाइम हिस्टोरिकल सोसाइटी के डायरेक्टर नैथनियल होव ने हमें बताया कि वे पेरीसी के रोबोटिक अग्रगति के लिए उनकी राय के साथ सहमत हैं, जो एक अनुसंधान विधि है जो लेक यूनियन के तल के इतिहास को खोजने में सुरक्षित और जिम्मेदार तरीका है. ‘उनके रोबोटिक आरओवी के उपयोग सुरक्षित और जिम्मेदार तरीका है जिसके माध्यम से ये नावें खोजी जा सकती हैं. वहां बहुत सारे ‘सुरंग खोजी’ के लोग हैं जो बड़े दावे करते हैं, बड़े निवेशक हैं और वह खोजी गई नावों के प्रति कम सम्मान रखते हैं.’ होव ने बताया कि रोबोटिक्स और सोनार के उपयोग अन्य स्थानों पर भी इस तरह के अनुसंधान के लिए किया गया है, जैसे कि गरीब नाव क्लोटिल्डा, कोरोला वर्क और डेनिब्रोग नाव. ‘ऐसे अनुसंधान बिना ऐसी तलाशी रिपोर्ट के होना असंभव होता.’ होव ने जोड़ा.
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