एक वाणिज्यिक एयरलाइन के कप्तान ने ओरेगन राज्य न्यायालय में बोइंग कंपनी (The Boeing Company) और स्पिरिट एयरोसिस्टम्स (Spirit AeroSystems) के खिलाफ मुकदमा दायर किया है। आरोप है कि हार्डवेयर की कमी और निर्माण में हुई त्रुटियों के कारण अलास्का एयरलाइंस (Alaska Airlines) की उड़ान 1282 में हवा में दरवाजे का प्लग फट गया था – और बाद में बोइंग ने ऐसे बयान दिए जिससे उड़ान दल पर अनुचित रूप से दोष मढ़ा गया।
यह मुकदमा 30 दिसंबर को मल्टनोमाह काउंटी सर्किट कोर्ट (Multnomah County Circuit Court) में ब्रैंडन फिशर (Brandon Fischer) द्वारा दायर किया गया था, जो बोइंग 737 MAX-9 के पायलट-इन-कमांड (Pilot-in-Command) थे। विमान ने 5 जनवरी, 2024 को पोर्टलैंड इंटरनेशनल एयरपोर्ट (Portland International Airport) से उड़ान भरने के तुरंत बाद एक विस्फोटक डीकंप्रेशन (explosive decompression) का अनुभव किया था।
मुकदमे में कम से कम 10 मिलियन डॉलर के नुकसान की मांग की गई है और इसमें लापरवाही, उत्पाद दायित्व, वारंटी का उल्लंघन, भावनात्मक पीड़ा और मानहानि के दावे शामिल हैं।
मुकदमे के अनुसार, विमान लगभग 16,000 फीट की ऊंचाई पर था, जब बाएं तरफ के मिड-एग्जिट डोर प्लग (mid-exit door plug) फ्यूजलेज (fuselage) से अलग हो गया, जिससे यात्री केबिन (cabin) की पंक्ति 26 के पास एक बड़ा छेद हो गया।
दबाव के अचानक नुकसान के कारण आपातकालीन लैंडिंग (emergency landing) और पोर्टलैंड लौटने की आवश्यकता पड़ी।
खुलने के पास बैठे चार यात्री घायल हो गए, लेकिन 171 यात्री और चालक दल के सदस्य बाल-बाल बच गए।
मुकदमे में कहा गया है कि फिशर और प्रथम अधिकारी (First Officer) एमिली विपुरड (Emily Vipurd) ने आपातकालीन प्रक्रियाओं का पालन किया, एयर ट्रैफिक कंट्रोल (Air Traffic Control) के साथ समन्वय किया और तीव्र शोर, उड़ते हुए मलबे (debris) और केबिन के दबाव के नुकसान के बावजूद विमान को सुरक्षित रूप से उतारा।
फिशर का आरोप है कि इस घटना से उन्हें कान में दर्द और स्थायी शारीरिक और भावनात्मक प्रभाव पड़े हैं।
मुकदमे में आरोप लगाया गया है कि दरवाजे के प्लग को जगह पर सुरक्षित करने के लिए आवश्यक बोल्ट (bolts) गायब होने के कारण यह घटना हुई।
यह आरोप है कि 2023 में विनिर्माण (manufacturing) और पुनर्निर्माण (rebuilding) के दौरान, क्षतिग्रस्त रिवेट्स (rivets) को ठीक करने के लिए प्लग खोला गया था, लेकिन बाद में चार महत्वपूर्ण बोल्ट को प्रतिस्थापित किए बिना फिर से स्थापित कर दिया गया था, जिनका उद्देश्य दरवाजे के प्लग की ऊपर की ओर गति को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
विमान को अक्टूबर 2023 में अलास्का एयरलाइंस को डिलीवर (deliver) किया गया था और नवंबर में सेवा में प्रवेश किया गया था, गायब हार्डवेयर के बावजूद, मुकदमे में कहा गया है।
स्पिरिट एयरोसिस्टम्स, जिसने फ्यूजलेज का निर्माण किया और विचिटा, कंसास (Wichita, Kansas) में डोर प्लग स्थापित किया, पर गैर-मानक स्थापना प्रथाओं (non-standard installation practices) का उपयोग करने और दोषपूर्ण रिवेट्स को पेंटिंग (painting) से छिपाने का आरोप है।
मुकदमे में आरोप लगाया गया है कि बोइंग बाद में इन मुद्दों का पता लगा लेकिन सुधारात्मक (corrective) या अनुशासनात्मक (disciplinary) कार्रवाई करने में विफल रहा और फिर भी विमान को पूर्ण चिह्नित करने वाले निरीक्षणों (inspections) को मंजूरी दे दी।
विनिर्माण दावों के अलावा, फिशर का आरोप है कि बोइंग ने घटना के बाद उसकी प्रतिष्ठा (reputation) को नुकसान पहुंचाया।
मुकदमे में मार्च 2024 में एक अलग यात्री मुकदमे में बोइंग द्वारा दायर एक दस्तावेज का हवाला दिया गया है, जिसमें बोइंग ने देयता (liability) से इनकार किया और सुझाव दिया कि विमान को दूसरों द्वारा अनुचित तरीके से बनाए रखा या दुरुपयोग किया जा सकता है।
फिशर का कहना है कि उन बयानों को व्यापक रूप से रिपोर्ट किया गया था और उड़ान दल पर दोष लगाया गया था, भले ही संघीय जांचकर्ताओं (federal investigators) ने निष्कर्ष निकाला कि पायलटों ने उचित रूप से कार्य किया था।
मुकदमे में कहा गया है कि FBI (Federal Bureau of Investigation) ने बाद में फिशर को सूचित किया कि वह आपराधिक रूप से लापरवाह आचरण (criminally reckless conduct) का शिकार हो सकता है और संघीय अधिकारियों ने निष्कर्ष निकाला कि यह घटना पायलट त्रुटि (pilot error) नहीं, बल्कि विनिर्माण विफलताओं (manufacturing failures) के कारण हुई थी।
बोइंग से संबंधित इस घटना की जांच के लिए न्याय विभाग (Department of Justice) की जांच चल रही है, मुकदमे में कहा गया है।
फिशर, जो वैंकूवर, वाशिंगटन (Vancouver, Washington) में रहते हैं, का कहना है कि इस घटना से उत्पन्न निरंतर जांच और मुकदमेबाजी के कारण उन्हें स्थायी भावनात्मक पीड़ा (emotional distress) हुई है और उनके जीवन की गुणवत्ता प्रभावित हुई है।
वह एक पायलट के रूप में कार्यरत हैं और उनका कहना है कि वह विमानन समुदाय (aviation community) में व्यापक रूप से मान्यता प्राप्त हैं कि उन्होंने चरम परिस्थितियों में सही ढंग से कार्य किया है।
टिप्पणी के लिए संपर्क किए जाने पर, बोइंग के एक प्रतिनिधि (representative) ने कहा, “हम लंबित मुकदमे पर टिप्पणी नहीं करेंगे।”
ट्विटर पर साझा करें: बोइंग की विफलता पायलट ने कंपनी पर 10 मिलियन डॉलर का मुकदमा दायर किया लगाए गंभीर आरोप
