20 जून को नॉर्थ डकोटा के एंडरलिन में एक शक्तिशाली बवंडर आया, जिससे काफी क्षति हुई और नए शोध के बाद दुर्लभ EF5 वर्गीकरण हुआ। 9 के कोडी मेट्ज़ बताते हैं कि शोध किस प्रकार उन्नयन की ओर ले गया।
एंडरलिन, एन.डी. (9) – 20 जून को नॉर्थ डकोटा के एंडरलिन में एक शक्तिशाली बवंडर आया, जिससे महत्वपूर्ण क्षति हुई और नए शोध के बाद एक दुर्लभ ईएफ5 वर्गीकरण हुआ।
स्थानीय परिप्रेक्ष्य:
ग्रैंड फोर्क्स में राष्ट्रीय मौसम सेवा के मौसम विज्ञानियों का अनुमान है कि बवंडर की हवाएँ कम से कम 210 मील प्रति घंटे तक पहुँच गईं। बवंडर की ताकत कई महीनों में निर्धारित की गई थी, क्योंकि फोरेंसिक मौसम विज्ञानियों और इंजीनियरों ने व्यापक क्षति का विश्लेषण किया था, विशेष रूप से एक मालगाड़ी और उसकी रेल कारों को, जिनमें से एक को कई सौ फीट दूर फेंक दिया गया था।
राष्ट्रीय मौसम सेवा एक प्रारंभिक रेटिंग जारी करती है, आमतौर पर तूफान के कुछ दिनों के भीतर, मानकीकृत क्षति तीव्रता संकेतकों का उपयोग करते हुए, जो पीछे रह गए हैं। ये पहचानकर्ता चपटी मकई और डिबर्ड पेड़ों से कहीं भी हो सकते हैं, छतों और इमारतों को उड़ाने के लिए पूरी तरह से उड़ाए जा सकते हैं। हालांकि, तूफानों के सबसे मजबूत अक्सर इंजीनियरों और फोरेंसिक मौसम विज्ञानियों से जुड़े शोध की आवश्यकता होती है जो एक वर्गीकरण को सही ठहराने के लिए डेटा के टीले के माध्यम से स्कोर करते हैं। कभी -कभी ये “गहरे गोता” इस तरह के वर्गीकरण परिवर्तन की ओर ले जाते हैं। क्षति सर्वेक्षण पर अधिक पढ़ने के लिए, इस लिंक पर जाएं।
एंडरलिन, नॉर्थ डकोटा, टॉर्नेडो को EF5 में अपग्रेड किया गया।
बैकस्टोरी:
EF5 रेटिंग दुर्लभ है, केवल 10 बवंडर के साथ वर्गीकृत किए गए हैं जैसे कि 2007 में बढ़ाया फ़ुजिता स्केल के परिचय के बाद से। अंतिम EF5 बवंडर मई 2013 में मूर, ओक्लाहोमा में हुआ, जो शीर्ष-पैमाने पर रेटिंग के बीच 12 साल की अंतर को चिह्नित करता है।
मूल पैमाने को फुजिता स्केल कहा जाता था, जिसे 1970 के दशक में टेड फुजिता द्वारा विकसित किया गया था। वह मूल क्षति पैमाने के साथ आया था, जो मजबूत लोगों से कमजोर बवंडर की पहचान करने में सक्षम था ताकि हम उनके बारे में अधिक जान सकें और उन्हें अधिक अनुमानित बनने में मदद कर सकें। 2000 के दशक की शुरुआत में पैमाने को “बढ़ाया पैमाने” में अपडेट किया गया था, जो आधुनिक निर्माण की नई समझ के लिए पैमाने को समायोजित करता है और हवाएं इसके साथ कैसे बातचीत करेंगी।
एंडरलिन, नॉर्थ डकोटा, टॉर्नेडो को EF5 में अपग्रेड किया गया।
वे क्या कह रहे हैं:
कनाडाई गंभीर तूफान प्रयोगशाला और उत्तरी बवंडर परियोजना से अत्याधुनिक अनुसंधान ने बवंडर के EF5 वर्गीकरण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। बवंडर ने 33 ट्रेन कारों को पटरी से उतार दिया, जिनमें कई शामिल थे, जिनका वजन एक मिलियन पाउंड से अधिक था। पूरी तरह से भरी हुई कारों को पटरी से उतार दिया गया, इत्तला दे दी गई और स्थानांतरित कर दिया गया, लेकिन खाली टैंकरों में से एक को कई सौ फीट फेंक दिया गया।
वैज्ञानिकों ने पिछले साल जर्नल मंथली वेदर रिव्यू में प्रकाशित इस नए सहकर्मी-समीक्षा किए गए अध्ययन से निष्कर्षों को लागू किया, ताकि इन वस्तुओं को धक्का देने और फेंकने के लिए हवा की गति की पहचान की जा सके। अध्ययन यह निष्कर्ष निकालता है कि चलती ट्रेन कारों को यह अब तक EF5 दहलीज से अधिक होगा, कुछ मौसम विज्ञानियों ने सुझाव दिया कि यह हवाओं को 260 मील प्रति घंटे से ऊपर ले जा सकता है। इस नए शोध के बारे में अधिक जानकारी के लिए, इस लिंक पर जाएं।
आगे क्या होगा:
इस नए शोध को राष्ट्रीय मौसम सेवा जैसी वैज्ञानिक संस्थाओं द्वारा स्वीकार किए जाने के साथ, यह संभव है कि 2013 के बाद से अन्य मजबूत बवंडर, जैसे कि ग्रीनफील्ड, आयोवा, बवंडर 2024 से सिर्फ एक नाम के लिए, भविष्य में कभी -कभी अपग्रेड किया जा सकता है।
एंडरलिन, नॉर्थ डकोटा, टॉर्नेडो को EF5 में अपग्रेड किया गया।
यह कहानी राष्ट्रीय मौसम सेवा, उत्तरी बवंडर परियोजना, अमेरिकी मौसम विज्ञान सोसायटी और कनाडाई गंभीर तूफान प्रयोगशाला से जानकारी का उपयोग करती है।
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