आप सिएटल के कुछ हिस्सों में अधिक बस-केवल लेन देखेंगे। यह सभी का हिस्सा है जिसे रूट 40 ट्रांजिट + मल्टीमॉडल कॉरिडोर कहा जा रहा है।
सिएटल – यात्रियों और व्यवसाय वेस्टलेक एवेन्यू के साथ ट्रैफिक जाम से निराश हो रहे हैं और कुछ का मानना है कि नए जोड़े गए बस -केवल लेन आंशिक रूप से दोषी हैं।
बस-केवल लेन को आधिकारिक तौर पर बिजनेस एक्सेस एंड ट्रांजिट (BAT) लेन कहा जाता है, और वे रूट 40 ट्रांजिट-प्लस मल्टीमॉडल कॉरिडोर प्रोजेक्ट का हिस्सा हैं।
सिएटल डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्टेशन के लिए ट्रांजिट कॉरिडर्स प्रोग्राम मैनेजर क्रिस सालेबा ने कहा, “परियोजना को विश्वसनीयता में सुधार करने, देरी को कम करने, गलियारे को सुरक्षित बनाने और सभी के लिए अधिक सुलभ बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।”
बड़ी तस्वीर दृश्य:
बैट लेन बसों और साइकिल चालकों को प्राथमिकता देते हैं, जबकि ड्राइवरों को सही मोड़ बनाने और अन्य प्रवेश बिंदुओं तक पहुंचने की अनुमति देते हैं।
कम्यूटर बो मॉर्गन का मानना है कि इस गर्मी में वेस्टलेक एवेन्यू के साथ स्थापित लेन ने “दुःस्वप्न” भीड़ के घंटों को जन्म दिया है।
मॉर्गन ने कहा, “यह एक ऐसा समय हुआ करता था, जहां आप काम से पहले छोड़ सकते थे, शायद 3:00 बजे, लेकिन मुझे लगता है कि रश आवर को अब 3: 00–6: 00 से बढ़ा दिया गया है क्योंकि इस तरह की चीजों के कारण,” मॉर्गन ने कहा।
मॉर्गन कहते हैं कि परिवहन मोड की परवाह किए बिना, आप साउथ लेक यूनियन में इस खिंचाव पर ट्रैफिक जाम से बच नहीं सकते।
बैट लेन रूट 40 प्रोजेक्ट का अगला चरण है जिसने 2024 में निर्माण शुरू किया था और निम्नलिखित स्थानों में क्राउन हिल, बैलार्ड और फ्रेमोंट में जोड़ा जाएगा:
SDOT का कहना है कि रूट 40 में किंग काउंटी मेट्रो के नेटवर्क में 5 वां उच्चतम राइडरशिप मार्ग है, जो 13 पड़ोस के माध्यम से हर सप्ताह 8500 से अधिक सवारों की सेवा करता है।
वे क्या कह रहे हैं:
सालिबा का कहना है कि उन्होंने 2019 के बाद से 10 से 11 प्रतिशत वर्ष की राइडरशिप में क्रमिक वृद्धि देखी है और उनके मॉडलों में एजेंसी है, जो रूट 40 के साथ 5-10 प्रतिशत कुल मिलाकर यात्रा के समय की उम्मीद कर रही है, साथ ही अतिरिक्त उन्नयन भी परियोजना के साथ आ रहा है।
सीमस ओवरकैश ने कहा, “मैं अभी जो कारों को देखता हूं, वह पांच-व्यक्ति अधिभोग वाहन भी हैं और उनमें एक व्यक्ति है-जैसे, मेरे हिस्से को इसके लिए पूरी तरह से सहानुभूति महसूस नहीं होती है।”
ओवरकैश का कहना है कि वह 2017 से Fremont में रहते हैं और यह सुनकर खुश हैं कि बैट लेन N. 36 वीं स्ट्रीट पर आ रहे हैं।
“आपका 15 मिनट का अतिरिक्त आवागमन मेरे 45 मिनट के तेज आवागमन के लिए इसके लायक है,” ओवरकैश ने कहा।
फ़्रेमोंट में ऑफ-कैमरा के साथ हमने कई व्यवसायों से बात की, वे बताते हैं कि वे बैट लेन के बारे में चिंतित नहीं हैं, और वे स्वीकार करते हैं कि यह एक शहर में रहने का हिस्सा है।
पेक गुणों के साथ माइकल पेक ने एक और परिप्रेक्ष्य साझा किया।
“यह दो दर्जन पार्किंग स्थानों को दूर करने और हमारे व्यवसायों तक पहुंच को प्रभावित करने जा रहा है,” पेक ने कहा।
पेक ने दर्जनों व्यवसायों और संगठनों में शामिल हो गए, जो फिक्स रूट 40 गठबंधन बनाने के लिए, शहर के नेताओं से अपने वर्तमान रूप में परियोजना में बड़े बदलाव करने की मांग करते हैं।
“हम उन्हें ट्रैफ़िक पैटर्न पर विचार करना चाहते हैं,” पेक ने कहा। “उन्होंने इस पर एक यातायात अध्ययन नहीं किया है।”
SDOT को उम्मीद है कि निर्माण 2026 में जारी रहेगा और किसी के लिए भी साप्ताहिक ड्रॉप-इन सत्र आयोजित कर रहे हैं या सवाल पूछने के लिए।
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स्रोत: इस कहानी में जानकारी सिएटल रिपोर्टर निया वोंग द्वारा मूल रिपोर्टिंग से आती है।
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